Archiwum Baza Wiedzy - Dywaniki EVA

EVA: EVA to tworzywo z kopolimeru etylenu i octanu winylu, w formie lekkiej pianki o zamkniętych komórkach. W dywanikach samochodowych odpowiada za odporność na wodę, brak zapachu gumy i łatwe mycie.
EVA (Ethylene-Vinyl Acetate): EVA (Ethylene-Vinyl Acetate) to kopolimer etylenu i octanu winylu, z którego powstaje lekka, elastyczna pianka o zamkniętych komórkach. W dywanikach samochodowych odpowiada za odporność na wodę, brak zapachu gumy i łatwe mycie.

Kopolimer: Kopolimer to tworzywo zbudowane z łańcuchów, w których łączą się co najmniej dwa różne rodzaje monomerów. EVA jest kopolimerem etylenu i octanu winylu, co daje dywanikom elastyczność i odporność na wilgoć.
Korytko: Korytko to dywanik samochodowy z wysokim, uformowanym rantem dookoła, który tworzy płytką „wannę" na podłodze auta. Zatrzymuje wodę, błoto, piasek i sól na macie, zanim dotrą do wykładziny.

Lamówka: Lamówka to obszycie krawędzi dywanika nicią lub taśmą w kontrastowym albo dopasowanym kolorze. Wzmacnia brzeg maty, chroni go przed strzępieniem i odspajaniem oraz nadaje zestawowi wykończony wygląd.

Mata 2D: Mata 2D to płaski dywanik samochodowy wycięty na wymiar podłogi, bez podniesionego rantu. Chroni wykładzinę od góry, jest lekki i prosty w czyszczeniu, ale nie tworzy wanienki zatrzymującej wodę i brud.
Mata 3D: Mata 3D to dywanik samochodowy wytłoczony w przestrzenny kształt podłogi: ma podniesiony rant, który zamyka brzegi i zatrzymuje wodę, piasek oraz błoto na macie, zanim trafią na wykładzinę.
Maty 3D / 5D: Maty 3D / 5D to handlowe nazwy dywaników z wysokimi rantami, wyprofilowanych według podłogi konkretnego modelu auta. Oznaczenie 3D lub 5D opisuje marketing producenta, a nie ujednoliconą normę techniczną.

Podpiętka: Podpiętka to wzmocniona nakładka w miejscu, gdzie pięta kierowcy opiera się o dywanik pod pedałem gazu. Chroni mate przed wycieraniem, a podłogę przed zabrudzeniem i wilgocią.
Podpiętka (podstopnica): Podpiętka (podstopnica) to wzmocniony fragment dywanika kierowcy w miejscu, w którym pięta opiera się o podłogę podczas obsługi pedałów. Chroni materiał przed przecieraniem i ślizganiem się buta.

Rant: Rant to podniesiona krawędź dywanika, biegnąca wzdłuż jego obwodu. Tworzy płytką wannę, która zatrzymuje wodę, błoto, piasek i śnieg z butów, zanim dotrą do wykładziny podłogowej.

Sieciowanie: Sieciowanie to proces łączenia łańcuchów polimeru poprzecznymi wiązaniami w trójwymiarową sieć. W piance EVA zwiększa sprężystość, odporność na odkształcenia i stabilność kształtu dywanika.
Stopery: Stopery to fabryczne kołki, klipsy lub haczyki w podłodze auta, na których dywanik jest zablokowany w jednym miejscu. Zapobiegają przesuwaniu się maty pod stopami kierowcy i w okolicy pedałów.
Struktura plastra miodu: Struktura plastra miodu to wzór sześciokątnych komórek na powierzchni dywanika EVA. Komórki zatrzymują wodę, piasek i sól z butów, więc brud nie rozchodzi się po macie ani nie wraca na obuwie.
Struktura zamkniętokomórkowa: Struktura zamkniętokomórkowa to budowa pianki, w której mikroskopijne pęcherzyki gazu są od siebie szczelnie oddzielone cienkimi ściankami. Dzięki temu materiał, np. EVA, nie chłonie wody i brudu jak gąbka.

TPE: TPE (termoplastyczny elastomer) to elastyczne tworzywo łączące sprężystość gumy z możliwością formowania jak plastik. Stosuje się je w dywanikach 3D z wysokim rantem, gdzie liczy się kształt, miękkość i odporność na wodę.

Welur: Welur to tekstylny materiał z gęstym, miękkim runem, z którego szyje się dywaniki samochodowe. Dobrze wygląda i tłumi dźwięk, ale chłonie wodę i brud, więc wymaga innej pielęgnacji niż dywaniki z EVA.