Tunel środkowy
Definicja
Tunel środkowy to wypukłość podłogi biegnąca wzdłuż auta między przednimi fotelami, często także między tylnymi. Dywanik lub osłona tunelu z pianki EVA chroni wykładzinę w tym miejscu przed brudem, wodą i otarciami.
Czym jest tunel środkowy i co w nim się mieści?
Tunel środkowy to podwyższona część podłogi, która biegnie od deski rozdzielczej w stronę tylnej kanapy. Mieści w sobie elementy układu przeniesienia napędu, układ wydechowy albo – w autach elektrycznych – przewody i elementy konstrukcyjne. Na wierzchu zwykle znajdują się dźwignia zmiany biegów, hamulec ręczny, podłokietnik i uchwyty na napoje.
W wielu autach tunel ciągnie się także między tylnymi siedzeniami. Pasażerowie z tyłu opierają o niego stopy, więc ta część wykładziny zużywa się tak samo jak podłoga przed fotelami.
Dlaczego wykładzina na tunelu środkowym szybko się brudzi?
Bo tunel jest stale w zasięgu butów, ubrań i drobnych przedmiotów. Kierowca zahacza o niego stopą przy wsiadaniu, a pasażer opiera na nim nogę. Piasek i sól drogowa wnoszone na podeszwach wcierają się w wykładzinę, a woda z mokrych butów zostaje w tkaninie.
Wilgoć pod dywanikiem sprzyja nieprzyjemnym zapachom. Zabrudzony tunel trudno wyczyścić, bo jest wąski i ma nierówny kształt.
Jak dywanik EVA chroni tunel środkowy?
Dywanik EVA osłania wykładzinę na tunelu warstwą pianki EVA o zamkniętych komórkach. Struktura komórkowa zatrzymuje wodę, piasek i sól, więc nie docierają do tkaniny. Materiał nie chłonie wilgoci i nie pachnie gumą.
Osłona tunelu jest wycinana na wymiar konkretnego modelu i generacji auta. Powtarza kształt wypukłości i zostawia wolne miejsce wokół dźwigni, hamulca i innych elementów. Czyszczenie sprowadza się do przetarcia lub spłukania wodą.
- chroni wykładzinę przed błotem i solanką,
- chłonie niewiele wody, więc szybko schnie po myciu,
- jest lekka i łatwo ją zdjąć do czyszczenia,
- pasuje do kształtu tunelu w danym modelu.
Czy każdy zestaw dywaników ma osłonę tunelu?
Nie, zakres zestawu zależy od modelu i wersji auta. Część zestawów obejmuje wyłącznie dywaniki pod stopy, inne mają dodatkowe elementy na tunel albo na drugi rząd. Tunel różni się kształtem w zależności od generacji, napędu i wyposażenia, dlatego ten sam element nie pasuje do wszystkich aut.
| Miejsce | Co chroni | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
| Tunel z przodu | Wykładzinę przy dźwigni i hamulcu | Wersja nadwozia i rodzaj skrzyni biegów |
| Tunel z tyłu | Miejsce na stopy środkowego pasażera | Generacja auta i wyposażenie kanapy |
Przy zamówieniu podaj model, rocznik i wersję auta. Zestaw zostanie wycięty dokładnie pod Twój tunel, a Ty wybierzesz kolor i komplet pasujący do wnętrza.
Gdzie piszemy o tym pojęciu
- Materiał EVA w budownictwie i motoryzacji: innowacja, która przeszła z placu budowy do auta
- Dywaniki Golf 6 i inne generacje: EVA, gumowe czy welurowe?
- Dywaniki samochodowe dopasowane do modelu czy uniwersalne – co się opłaca?
- Jak zamontować dywaniki EVA w samochodzie: instrukcja krok po kroku
- Zimowe dywaniki samochodowe: jak chronić wykładzinę przed solą drogową
- Dywaniki samochodowe na zimę – checklista wymiany na 10 minut
