Tunel
Definicja
Tunel (tunel środkowy) to podwyższenie podłogi biegnące wzdłuż auta między fotelami. Mieści elementy układu napędowego lub wydechowego albo przewody, a w dywanikach wymaga dokładnego dopasowania kształtu i krawędzi.
Czym jest tunel i dlaczego wpływa na dywaniki?
Tunel to wyraźny garb w podłodze, który biegnie od deski rozdzielczej w stronę tylnej kanapy. W autach z napędem spalinowym mieści zwykle wał napędowy i część układu wydechowego. Jego wysokość i szerokość różnią się w zależności od modelu i generacji, dlatego dywanik „uniwersalny” rzadko leży przy nim równo.
Dla dywaników to jedno z najtrudniejszych miejsc na podłodze. Wykładzina zagina się tam pod kątem, a bok tunelu jest częstą strefą ocierania butów. Dywanik wycięty na wymiar pod konkretny model i generację powtarza ten kształt, więc nie podwija się i nie zsuwa.
Jak dywaniki EVA dopasowują się do tunelu?
Przy przednich nogach tunel wyznacza wewnętrzną krawędź dywanika kierowcy i pasażera. Zestaw jest wycinany tak, by ta krawędź przylegała do boku tunelu bez szczeliny, w której zbiera się piasek. Rant 3D, czyli podniesiony brzeg maty, zatrzymuje wodę i brud przy samej wykładzinie.
Na tylnej kanapie tunel bywa pokryty osobnym elementem. Dywanik tylny może wtedy obejmować środek podłogi, tak aby stopy pasażera w środkowym miejscu nie opierały się na gołej wykładzinie. Materiał EVA o strukturze zamkniętokomórkowej jest sztywny na tyle, by trzymać kształt, a jednocześnie wystarczająco elastyczny, by ułożyć się na przejściu z podłogi na tunel.
Czy tunel wygląda tak samo w autach elektrycznych i hybrydach?
Nie, i to ma znaczenie przy zamówieniu. W wielu autach BEV podłoga jest płaska lub tunel jest niski, ponieważ nie ma wału napędowego do tylnej osi. W hybrydach plug-in (PHEV) oraz w REEV tunel bywa nadal wysoki, bo mieści elementy napędu, wydechu lub akumulator.
Dlatego ten sam model w różnych wersjach napędu może mieć inny kształt podłogi. Wybierając zestaw, sprawdź wersję napędu i rocznik, a nie tylko nazwę modelu.
| Miejsce | Rola tunelu | Co daje dopasowany dywanik |
|---|---|---|
| Przód, strona kierowcy | Wyznacza wewnętrzną krawędź dywanika | Stabilne ułożenie pod stopą, brak podwijania |
| Przód, strona pasażera | Ogranicza miejsce na nogi | Równa krawędź przy tunelu, mniej brudu przy wykładzinie |
| Tył | Dzieli podłogę na dwie strefy | Pokrycie środka podłogi i ochrona wykładziny przy tunelu |
Jak dbać o dywaniki w okolicy tunelu?
Przy tunelu zbiera się najwięcej piasku i soli, bo buty stale ocierają się o jego bok. EVA nie chłonie wilgoci i nie pachnie gumą, więc wystarczy wyjąć dywanik, strzepnąć i spłukać wodą. Krawędź przy tunelu wysycha szybko i nie zostawia zapachu stojącej wody.
Jeśli chcesz, by podłoga przy tunelu wyglądała schludnie przez lata, wybierz komplet dopasowany do Twojego modelu i dobierz kolor maty oraz lamówki do wnętrza auta.