Dywaniki EVA Hyundai i30 III gen. 2016– kombi – na wymiar z rantem 3D i matą bagażnika

Dywaniki welurowe, które i30 III ma w standardzie, są miękkie i dobrze wyglądają w salonie. Gorzej radzą sobie z tym, co przychodzi na butach: z mokrym śniegiem, piachem i solą drogową. Włókna wchłaniają wilgoć, a wykładzina pod spodem długo schnie. Dywaniki EVAMATS działają odwrotnie: nie nasiąkają, tylko zbierają brud w komórkach, z których usuwasz go w kilka minut.

Czego kierowcy i30 III obawiają się przed zakupem dywaników EVA?

Najczęściej padają trzy pytania: czy dywaniki nie będą się ślizgać, czy nie zapachną gumą i czy łatwo utrzymać je w czystości. Odpowiedź na wszystkie trzy jest konkretna. Dywaniki trzymają się podłogi na plastikowych stoperach albo taśmach rzepowych, więc nie przesuwają się pod stopami. EVA to lekka, elastyczna pianka bez zapachu gumy, a jej struktura komórkowa zbiera wodę, piasek i błoto w głębi materiału. Powierzchnia wokół butów pozostaje sucha.

Druga obawa dotyczy zimy. Materiał jest w pełni odporny na wodę i nie chłonie płynów, więc śnieg z butów topi się w komórkach i na rancie, zamiast wsiąkać w wykładzinę. Pianka pracuje w zakresie od -50°C do +50°C: nie twardnieje przy mrozie i nie odkształca się w upale. To komplet całoroczny, nie trzeba go zmieniać na sezon.

Jak czyścić dywaniki EVAMATS na co dzień?

Czyszczenie nie wymaga chemii ani specjalnych narzędzi, a materiał nie zawiera szkodliwych substancji, więc nie trzeba się martwić o skład środków do mycia. Cały proces wygląda tak:

1. Wyjmij dywanik z auta i kilka razy mocno nim strzepnij – sypki piasek i drobne zabrudzenia wypadną od razu.
2. Przy lekkim zabrudzeniu przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką.
3. Przy błocie i soli spłucz dywanik wodą z węża albo zwykłą myjką ciśnieniową.
4. Odstaw do wyschnięcia, a potem zapnij na stopery lub rzepy.

Brud nie wnika w materiał, więc nie ma czego szorować.

Jak dywaniki pasują do podłogi i30 III kombi?

Każdy komplet jest wycinany na wymiar pod i30 III w nadwoziu kombi, z wykrojem przygotowanym 1:1 pod kształt podłogi. Dywaniki pokrywają nawet do 95% jej powierzchni, w tym nierówności i miejsca przy progach, gdzie zwykły dywanik uniwersalny zostawia odsłoniętą wykładzinę. Dzięki temu wilgoć ma niewiele szans, żeby dostać się pod spód.

Dywanik trzyma się na oryginalnych punktach mocowania. Do wyboru są plastikowe stopery oraz taśmy rzepowe, a w wersji z tunelem i narożnikami dodatkowe rzepy stabilizują całość podczas jazdy. Pedał gazu i hamulca pozostają odsłonięte, bo wykrój jest dopasowany do przestrzeni kierowcy.

Zestaw możesz skompletować według potrzeb: sam dywanik kierowcy, przód, tył, przód i tył albo pełny komplet z matą do bagażnika. Liczba elementów to od dwóch do sześciu sztuk. Mata do bagażnika kombi jest wycinana z jednej części i pokrywa płaską podłogę. Bagażnik w tym modelu nie ma fabrycznych rantów, więc wersja 3D dopasuje się do podłogi, ale nie wytworzy dodatkowej krawędzi. Do przewożenia mokrych rzeczy, psa czy sprzętu sportowego taka mata sprawdza się równie dobrze jak w wersji bez rantów.

Jak wykonane są dywaniki EVAMATS i co z tego wynika w praktyce?

Grubość materiału to około 10 mm, czyli wystarczająco dużo, by wytłumić część hałasu i wibracji, a jednocześnie zachować elastyczność. Wersja 3D z rantami ma krawędzie sięgające nawet 7 cm. Taki rant działa jak taca: woda z butów i błoto zostają na dywaniku, a nie spływają do progu. Do wyboru jest też wersja 3D bez rantów, jeśli wolisz płaski, dyskretny kształt.

Struktura komórkowa występuje w dwóch standardowych wzorach: romby o głębokości około 7 mm i plastry miodu o głębokości około 8 mm. Trzeci wzór, krople, jest dostępny za dopłatą. Komórki zatrzymują ciecz i nie pozwalają jej rozlewać się po całym dywaniku, więc kałuża z jednej rozlanej butelki nie trafi pod fotel.

Brzegi zabezpiecza obszycie, które chroni dywanik przed strzępieniem i podkreśla kształt podłogi. Można dodać wzmocnione szwy do aut używanych codziennie. Całość waży od 1,2 do 2,5 kg w zależności od zestawu, więc wyjmowanie i mycie nie jest uciążliwe. Dywaniki powstają w Polsce, na indywidualne zamówienie. Materiał nadaje się do recyklingu.

Miejsce pod piętą kierowcy ściera się najszybciej. Dla ochrony tej strefy dostępne są podpiętki: z materiału EVA, gumowa, plastikowa lub metalowa, z montażem lub bez.

Jaki kolor dywaników i obszycia wybrać do i30 III?

Konfigurator oferuje 17 kolorów materiału i kilkanaście kolorów obszycia, więc dywaniki dopasujesz do wnętrza albo celowo nadasz mu akcent. Najspokojniej wyglądają czarny z czarnym obszyciem, ciemnoszary lub granatowy – dobrze ukrywają ślady użytkowania. Jasne wnętrze z beżową tapicerką dobrze uzupełni beż lub kość słoniowa. Kontrast, np. czarny materiał z czerwonym albo niebieskim obszyciem, podkreśla sportowy charakter i30.

Gotowe pary kolorów to szybka droga: czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem. Jeśli nie masz pewności, zacznij od czarnego materiału i dobierz obszycie do detali we wnętrzu.

Czym dywaniki EVA różnią się od weluru i klasycznej gumy?

Różnice widać przede wszystkim po pierwszej mokrej zimie. Welur wygląda elegancko, ale chłonie wodę i trudno go doczyścić z soli. Guma jest odporna na wilgoć, jednak bywa ciężka i sztywna. EVA łączy odporność na wodę z lekkością i elastycznością, a przy tym pozwala wybrać kolor i kształt komórek.

Wybór komplet po kompletnym przemyśleniu to głównie kwestia sposobu jazdy. Jeśli codziennie wsiadasz w mokrych butach, wozisz psa albo często jeździsz zimą, rant 3D i struktura komórkowa dają największą różnicę. Wybierz kolor materiału, obszycie i zestaw w konfiguratorze, a komplet zostanie wycięty dokładnie pod Twojego i30 III.