Dywaniki EVA Porsche Cayenne II (958) 2010–2017 SUV – na wymiar z rantem 3D lub bez

Ten zestaw jest dla kierowcy Porsche Cayenne II, który jeździ nim codziennie, przez cały rok, i nie chce myśleć o tym, co dzieje się z wykładziną po mokrym dniu. Dywaniki EVAMATS są wycięte na wymiar pod generację 958 z lat 2010–2017, więc wykrój powtarza kształt podłogi, tunelu środkowego i okolic pedałów. Woda, piasek i sól trafiają do komórek materiału, a nie na fabryczną wykładzinę. Poniżej: co wchodzi w skład kompletu, jak dywaniki leżą w aucie, jak radzą sobie zimą i czy cena ma sens.

Co wchodzi w skład zestawu do Cayenne II i co można w nim wybrać?

Komplet liczy od 2 do 6 elementów, zależnie od wariantu wybranego w konfiguratorze. Możesz zacząć od samego dywanika kierowcy i dokładać kolejne części albo od razu zamówić pełny zestaw: przód, tył i matę bagażnika. Każdy zestaw powstaje na indywidualne zamówienie, dla konkretnego modelu i generacji, a nie z uniwersalnego arkusza. To różnica, którą widać przy pierwszym wsiadaniu.

Drugi wybór dotyczy rodzaju: 3D bez rantów albo 3D z rantami. Ranty sięgają nawet 7 cm i tworzą wokół stóp płytką wannę, która zatrzymuje wodę i błoto, zanim dotrą do progu i tapicerki. Kształt komórek ustalasz sam: romby (ok. 7 mm głębokości), plastry miodu (ok. 8 mm) albo krople za dopłatą 100 zł.

W bagażniku Cayenne II podłoga jest płaska i nie ma fabrycznych rantów. Mata z rantami 3D dopasuje się do tej podłogi, ale nie zbuduje w bagażniku dodatkowych krawędzi. Jej zadaniem jest pokrycie całej powierzchni i ochrona przed brudem.

Jak dywaniki leżą w Cayenne 958 i co zmieniają przy pedałach?

Wykrój jest przygotowany 1:1 pod Cayenne II i pokrywa do 95% powierzchni podłogi. Materiał EVA jest elastyczny, więc dywanik układa się w nierównościach podłogi i przy progach, zamiast sztywno leżeć na wierzchu. Grubość ok. 10 mm przekłada się na miękkie podparcie stopy i na wytłumienie części hałasu i wibracji.

Najważniejsze dzieje się jednak pod stopami kierowcy. Dywanik przy pedałach nie może się przesuwać ani zawijać, bo to wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego zestaw ma mocowania kompatybilne z fabrycznymi punktami auta: plastikowe stopery albo taśmy rzepowe. Dywanik trzyma się na miejscu, a kontur wykroju omija elementy podłogi tak, jak zaplanował to producent auta.

Miejscem, które ściera się najszybciej, jest podłoga pod piętą kierowcy. Do dywanika można więc dodać podpiętkę, czyli dodatkową nakładkę w tym najbardziej obciążonym miejscu.

Montaż podpiętki przez producenta kosztuje dodatkowe 10 zł. Wersja z EVA jest oznaczona jako polecana, bo wizualnie zlewa się z całym dywanikiem.

Jak EVA znosi zimę, błoto i piasek?

Struktura komórkowa działa jak zbiornik: woda, piasek i sól drogowa opadają w głąb materiału, a powierzchnia wokół butów pozostaje sucha. Producent podaje, że dywaniki przechowują nawet do 1 litra zanieczyszczeń. Materiał nie nasiąka, nie chłonie zapachów i nie pachnie gumą, więc po mokrej zimie wnętrze nie ma wilgotnego, stęchłego zapachu.

Dywaniki są całoroczne i pracują w zakresie od -50°C do +50°C. Zimą nie twardnieją, latem nie odkształcają się. Obszycie wykonane mocnymi nićmi chroni krawędzie przed przetarciami, a dla aut używanych codziennie dostępna jest opcja wzmocnionych szwów.

Czyszczenie nie wymaga chemii.

1. Wyjmij dywaniki z auta i wytrzep je z luźnego piasku.
2. Przetrzyj wilgotną szmatką, jeśli brud jest świeży.
3. Przy mocniejszym zabrudzeniu spłucz wodą lub użyj myjki ciśnieniowej, a przed włożeniem do auta odstaw do wyschnięcia.

Materiał nie zawiera szkodliwych substancji chemicznych i nadaje się do recyklingu, więc nie ma problemu z obecnością zwierząt czy dzieci w aucie.

Czy cena dywaników EVA do Cayenne II się broni?

Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł, a cena pełnego kompletu zależy od wariantu i od tego, czy wybierasz wersję z rantami. To produkt wykonywany w Polsce, od zera, pod konkretny model auta. Wykrój 1:1, mocowania w fabrycznych punktach i materiał, który zmywasz wodą, to cechy, które zwykle trzeba kupować osobno albo wcale ich nie ma.

W Cayenne II, czyli aucie, które często wozi mokre buty, sprzęt sportowy czy zakupy, fabryczna wykładzina i tak ulega zużyciu. Dywaniki chronią ją i zachowują wartość wnętrza, a przy zmianie auta można je po prostu wyjąć. Opcjonalnie możesz dodać fabryczną ochronę Anti-Dirt (39 zł), która ogranicza przywieranie zabrudzeń, oraz wzmocnione szwy premium (29 zł).

Wybór koloru jest szeroki: 17 kolorów materiału i 15 kolorów obszycia. Najpopularniejsze pary to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym. Zacznij od koloru wnętrza Cayenne, a potem dobierz obszycie – podgląd w konfiguratorze pokaże efekt, zanim zamówisz komplet.