Dywaniki EVA Opel Corsa C 2000–2006 hatchback 5 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

Do 95% powierzchni podłogi – tyle pokrywa komplet dywaników EVAMATS wycięty pod Opla Corsę C z lat 2000–2006 w wersji hatchback 5 drzwi. W praktyce oznacza to, że wykładzina przy pedałach, progach i pod tylną kanapą jest zasłonięta niemal w całości, a nie tylko tam, gdzie lądują stopy. Dla auta, które ma już swoje lata, to prosty sposób, by wykładzina nie traciła stanu przez kolejne sezony.

Co dokładnie dostajesz w zestawie do Corsy C?

Zestaw składasz sam, a każdy jego element jest wycinany na zamówienie pod Corsę C hatchback 5 drzwi. Do wyboru masz dywanik kierowcy, przód, tył, przód i tył razem, samą matę do bagażnika albo pełny komplet: przód, tył i bagażnik. Całość to od 2 do 6 elementów, więc kupisz dokładnie tyle, ile potrzebujesz. Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł.

Wykrój powstaje 1:1 pod podłogę tego modelu. Przy zamówieniu podajesz rok produkcji i rodzaj skrzyni biegów (manualna lub automatyczna), dzięki czemu dywaniki pasują do Twojej wersji, a nie do „jakiejś” Corsy. To ważne w aucie, które przez sześć lat produkcji doczekało się kilku drobnych zmian.

Wybierasz też rodzaj wykończenia. Wersja 3D bez rantów leży płasko i jest najbardziej dyskretna. Wersja 3D z rantami do 7 cm tworzy wanienkę, która zatrzymuje wodę i błoto przy nogach kierowcy i pasażerów. Materiał ma grubość około 10 mm, a zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od liczby elementów. Jest więc lekki, łatwy do wyjęcia i włożenia z powrotem.

Kształt komórek to kolejna decyzja. Romby mają głębokość około 7 mm, plastry miodu około 8 mm, a krople są dostępne za dopłatą 100 zł. Warto wiedzieć, że bagażnik Corsy C jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata bagażnika dopasuje się do jego podłogi, ale nawet w wersji z rantami nie stworzy dodatkowych krawędzi – ochroni więc dno, a nie ściany.

Jak dywaniki leżą w podłodze Corsy C i czy się przesuwają?

Leżą jak dopasowane do kształtu podłogi, bo wykrój uwzględnia jej nierówności, przetłoczenia i zakrzywienia przy progach. Dywanik nie zawija się pod stopą i nie odsłania wykładziny przy krawędziach. Dzięki temu kierowca nie musi co chwilę poprawiać go butem.

Stabilność zapewnia system mocowań. Zestaw ma plastikowe stopery zgodne z fabrycznymi punktami mocowania albo taśmy rzepowe, a dodatkowe rzepy na rogach trzymają dywanik w miejscu także na nierównościach. Dywanik kierowcy nie ucieka więc spod pedałów, co w małym aucie miejskim, gdzie pedały są blisko siebie, ma realne znaczenie dla bezpieczeństwa.

Obszycie wykonano z mocnych nici, które chronią krawędzie przed przecieraniem. Jeśli codziennie dojeżdżasz do pracy i stopa kierowcy zawsze pracuje w tym samym miejscu, możesz dodać podpiętkę – dodatkową nakładkę w miejscu największego tarcia. Dostępne są w wersji gumowej, metalowej, plastikowej i z materiału EVA w kolorze dywanika. Grubość około 10 mm dodatkowo tłumi hałas i drgania od podłogi.

Jak EVAMATS znosi zimę, błoto i mokre buty?

Zimą i w deszczowe dni dywaniki zbierają brud w komórkach, więc powierzchnia, na której stawiasz stopy, pozostaje sucha. Woda, piasek, sól drogowa i błoto spływają w głąb struktury plastra lub rombu – komórki mogą przechować do 1 litra zanieczyszczeń. Rant 3D do 7 cm zatrzymuje to, co spłynie z butów, zanim dotrze do wykładziny.

Materiał EVA nie chłonie wody i nie ma zapachu gumy. Nie nasiąka sola ani wilgocią, więc nie powstają plamy, a w kabinie nie zalega zapach mokrej wykładziny. Dywaniki zachowują elastyczność w temperaturach od -50°C do +50°C – nie twardnieją podczas mrozów i nie odkształcają się w upalne dni. To komplet całoroczny, nie trzeba go zmieniać na lato.

Czyszczenie zajmuje kilka minut i nie wymaga chemii:

1. Wyjmij dywaniki z auta i mocno nimi potrzep, by usunąć luźny piasek i błoto.
2. Spłucz je wodą albo użyj myjki ciśnieniowej, jeśli brud jest głęboko w komórkach.
3. Przy lżejszych zabrudzeniach wystarczy przetarcie wilgotną szmatką.
4. Pozwól im wyschnąć i dopiero wtedy włóż je z powrotem na stopery.

Jeśli wolisz mniej mycia, możesz dodać fabryczną ochronę Anti-Dirt – warstwę, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Czy cena dywaników do Corsy C się broni i jaki kolor wybrać?

Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł, a pełny komplet składasz z tylu elementów, ile naprawdę potrzebujesz. Płacisz za wykrój na wymiar, polską produkcję i materiał, który nie wymaga wymiany po jednej zimie, a nie za uniwersalną matę, którą trzeba docinać. Wybór wersji bez rantów obniża koszt, a rant 3D warto dodać tam, gdzie do kabiny wnosi się najwięcej wody i błota.

Opcje dodatkowe doliczasz tylko wtedy, gdy ich potrzebujesz:

Wygląd wnętrza to osobna przyjemność. Materiał wybierasz spośród 17 kolorów: od czarnego, ciemnoszarego i granatowego, przez beże, brąz i czerwień, po żółty, zielony czy fiolet. Obszycie dobierasz niezależnie, z kilkunastu odcieni, w tym miedzianego, malinowego i jasnoszarego. Najczęściej wybierane pary to czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim i czarny z beżowym.

Czerń z czarnym obszyciem wygląda dyskretnie i pasuje do ciemnej tapicerki. Czerwone lub niebieskie obszycie nadaje kabinie sportowy akcent, a beż rozjaśnia wnętrze z jasnymi siedzeniami. Podgląd w konfiguratorze jest poglądowy, więc kolor ostatecznie dobierasz do tapicerki i deski rozdzielczej własnego auta. Wybierz kolor materiału i obszycia, a potem zestaw, który odpowiada Twojej Corsie C.