Dywaniki EVA Citroën C4 I gen. 2004–2010 hatchback 5 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

Grzybobranie po deszczu kończy się zawsze tak samo: mokre igły sosnowe, glina na podeszwach i pytanie, czy da się wsiąść do auta bez żalu do własnej podłogi. W Citroënie C4 I generacji z lat 2004–2010 tekstylna wykładzina zwykle chłonie wilgoć i oddaje ją bardzo powoli. Dywaniki EVAMATS działają odwrotnie. Zatrzymują wodę i brud w komórkach materiału, a Ty po powrocie wyjmujesz je z auta i wytrzepujesz.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z wodą, błotem i zimą w C4?

Tak, bo materiał EVA nie nasiąka wodą. Struktura komórkowa zbiera błoto, piasek i wilgoć w głębi, więc powierzchnia, na której opierasz stopy, zostaje sucha. Śnieg przyniesiony na butach nie trafia do wykładziny, tylko do komórek, z których łatwo go wytrząsnąć.

Kupujący pytają zwykle o kilka rzeczy. Pierwsza to zapach: EVA jest pozbawiona zapachu gumy, więc nie wypełnia kabiny charakterystyczną wonią zaraz po rozpakowaniu. Druga to temperatura: materiał pracuje w zakresie od -50°C do +50°C, nie twardnieje zimą i nie odkształca się latem. Trzecia to waga: cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg w zależności od wersji, więc wyjmujesz go jedną ręką.

Czwarta obawa dotyczy przesuwania się dywanika pod pedałami. Dywaniki mocuje się na plastikowych stoperach albo taśmach rzepowych, które współpracują z fabrycznymi punktami mocowania. Dzięki temu mata zostaje tam, gdzie ją ułożysz, także przy dynamicznej jeździe.

Czy zestaw jest dopasowany do podłogi hatchbacka C4 z lat 2004–2010?

Tak, każdy komplet jest wycinany na wymiar pod Citroëna C4 I generacji w nadwoziu hatchback 5 drzwi. Wykrój przygotowano 1:1 pod ten model, więc dywanik układa się wzdłuż progów, tunelu środkowego i okolicy pedałów. Pokrycie podłogi sięga do 95%, a to oznacza, że odsłonięte zostaje naprawdę niewiele wykładziny.

W konfiguratorze podajesz rok produkcji oraz rodzaj skrzyni biegów (manualna lub automatyczna). Na tej podstawie dobierany jest wykrój do Twojego egzemplarza. Zakres zestawu wybierasz sam: dywanik kierowcy, przód, tył, przód i tył, sama mata do bagażnika albo pełny komplet przód + tył + bagażnik. W zależności od wariantu w komplecie jest od 2 do 6 sztuk.

Bagażnik C4 I jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata w wersji 3D z rantami zostanie więc dopasowana do podłogi bagażnika, ale nie stworzy dodatkowych krawędzi. Jeśli wolisz prostszy wygląd, wybierz wersję bez rantów. Przy wożeniu mokrych rzeczy, piasku czy narzędzi mata nadal chroni wykładzinę bagażnika.

Jak wykonane są dywaniki EVAMATS i co daje ich konstrukcja?

Podstawą jest wysokogatunkowa pianka EVA o grubości około 10 mm. Taka grubość amortyzuje stopy, tłumi część hałasu i drgań, a jednocześnie materiał pozostaje elastyczny i dobrze układa się na nierównościach podłogi. Pianka jest dużo miększa od gumy i odporna na ścieranie.

Wzór komórek wybierasz przy zamówieniu: romby o głębokości około 7 mm albo plastry miodu około 8 mm. Plaster miodu dodatkowo ogranicza rozlewanie się cieczy po powierzchni. Wersja 3D z rantem sięga do 7 cm, więc woda z butów zostaje na dywaniku i nie spływa na progi ani pod fotel. W ofercie jest także wzór w kroplach, za dopłatą 100 zł.

Brzegi są obszyte, a obszycie chroni tapicerkę wzdłuż całej linii dywanika. Jeśli auto jeździ codziennie, możesz dobrać wzmocnione szwy z mocniejszą nicią. Miejsce pod piętą kierowcy ściera się najszybciej, dlatego do wyboru są podpiętki: z materiału EVA, gumowe, metalowe i plastikowe. Opcjonalnie dostępna jest też warstwa Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń. Całość powstaje w Polsce, na indywidualne zamówienie, z materiału bez szkodliwych substancji, który nadaje się do recyklingu.

Jaki kolor dywaników i obszycia wybrać do C4?

Wybór jest szeroki, a konfigurator pokazuje podgląd na bieżąco. Najczęściej wybierane pary to czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim i czarny z beżowym. Czarny materiał z czarnym obszyciem jest neutralny i dobrze maskuje ślady użytkowania. Jaśniejsze odcienie, jak beż czy kość słoniowa, rozjaśniają wnętrze, a zabrudzenia i tak znikają po przepłukaniu wodą.

Podgląd w konfiguratorze ma charakter poglądowy, a odcień na ekranie zależy od ustawień monitora i oświetlenia. Jeśli zależy Ci na dokładnym efekcie, wybieraj kolory świadomie i trzymaj się zestawień z listy popularnych par.

Czym dywaniki EVA różnią się od fabrycznych i gumowych?

Największa różnica dotyczy wilgoci i dopasowania. EVA nie chłonie wody, a wykrój powstaje pod konkretny model, więc nie ma szczelin przy progach. Poniższa tabela pokazuje, jak wygląda to na co dzień.

Jak umyć dywaniki EVA krok po kroku?

1. Wyjmij dywaniki z auta i kilka razy mocno wytrzep, aby usunąć piasek i suche błoto.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką. Do tego nie potrzebujesz żadnej chemii.
3. Przy mocniejszym zabrudzeniu spłucz dywanik wodą. Do dokładnego czyszczenia możesz użyć zwykłej myjki ciśnieniowej.
4. Odstaw do przeschnięcia i załóż na stopery lub rzepy.

Cała procedura trwa kilka chwil, a po powrocie z działki, znad wody czy z leśnej trasy to właśnie ta prostota robi różnicę. Wybierz zakres zestawu, wzór komórek i parę kolorów, a komplet zostanie wycięty pod Twojego C4 I.