EVA (Ethylene-Vinyl Acetate)

Czym jest EVA i dlaczego robi się z niej dywaniki?

EVA to tworzywo, które łączy elastyczność gumy z lekkością pianki. Powstaje z etylenu i octanu winylu, a po spienieniu i usieciowaniu tworzy materiał o zamkniętych komórkach. Dzięki temu dywanik nie chłonie wody, nie nasiąka błotem i nie zatrzymuje wilgoci przy wykładzinie.

Dla kierowcy ma to konkretne znaczenie: po zimowym dniu z solą i śniegiem wystarczy wyjąć dywaniki, spłukać wodą i wstawić z powrotem. Nie czuć też charakterystycznego zapachu gumy, który w nowych autach bywa uciążliwy przez pierwsze tygodnie.

Jak budowa materiału przekłada się na codzienne użytkowanie?

Struktura zamkniętokomórkowa działa jak mikroskopijne kieszenie. Woda, piasek i sól zostają na powierzchni lub w zagłębieniach, zamiast wsiąkać w głąb. Przy wzorze plastra miodu cząstki brudu zbierają się w komórkach, więc buty mniej roznoszą je po kabinie.

Sieciowanie, czyli łączenie łańcuchów polimeru w trwalszą strukturę, nadaje pianze sprężystość i odporność na zginanie. Dywanik wraca do kształtu po nacisku pięty i nie kruszy się przy pracy pedałami. Niska waga ułatwia też wyjmowanie i wytrzepywanie kompletu.

Czym EVA różni się od gumy, TPE i wykładziny tekstylnej?

Każdy materiał ma inne mocne strony, a EVA wyróżnia się lekkością i brakiem zapachu. Poniższa tabela pokazuje różnice, które widać w praktyce.

Jak EVA wygląda w gotowym zestawie dywaników?

Z pianki EVA wycina się maty dopasowane do podłogi konkretnego modelu auta. Maty 2D mają płaski kształt, a maty 3D są formowane i mają rant, który zatrzymuje płyny przy krawędzi. Zestaw może obejmować też podpiętkę, lamówkę i stopery, które utrzymują dywanik na miejscu i wykańczają krawędzie.

Ponieważ materiał jest lekki i łatwo się go kroi, dywaniki przylegają do progów i tunelu środkowego bez szczelin. Ułatwia to utrzymanie czystości, bo brud nie dostaje się pod mat. Wybierz komplet i kolor lamówki, a zestaw zostanie wycięty pod Twój model.