Dywaniki EVA Opel Corsa F 2019– hatchback 5 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

Jak dywaniki EVAMATS pasują do podłogi Corsy F i czym różnią się od fabrycznego weluru?

Welurowe dywaniki fabryczne wyglądają elegancko, dopóki ktoś nie wsiądzie do auta w mokrych butach. Włókna chłoną wodę razem z solą i błotem, a potem długo schną. Dywanik EVA działa odwrotnie: wilgoć zostaje w strukturze komórkowej materiału, a Ty usuwasz ją w kilka chwil.

Komplet EVAMATS powstaje na wymiar pod Opla Corsę F w nadwoziu hatchback 5 drzwi. Wykrój jest przygotowany 1:1 pod podłogę tej generacji, więc dywaniki układają się przy progach, pod pedałami i wzdłuż tunelu środkowego dokładnie tam, gdzie trzeba. Pokrywają do 95% powierzchni podłogi, dlatego wykładzina pod spodem pozostaje sucha i czysta.

Dywanik nie ucieka spod stóp. Do mocowania służą plastikowe stopery zgodne z fabrycznymi punktami albo taśmy rzepowe, a rzepy na rogach dodatkowo stabilizują krawędzie. Dla kierowcy to konkretna korzyść: pedały zawsze trafiają w to samo miejsce, a dywanik nie zawija się pod stopą w korku ani na zakręcie.

Każdy zestaw jest produkowany w Polsce na indywidualne zamówienie. Wybierasz zakres – od samego dywanika kierowcy po pełny komplet z matą bagażnika – oraz wykończenie. Płacisz więc za to, czego Twoja Corsa naprawdę potrzebuje.

Z czego jest wykonany dywanik i jak rant 3D chroni Corsę zimą?

Pianka EVA o grubości około 10 mm jest miękka, lekka i w 100% odporna na wodę. Nie chłonie płynów, nie tworzy plam i nie pachnie gumą. Cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg w zależności od wersji, więc wyjęcie dywaników do mycia nie wymaga wysiłku. Taka grubość tłumi też część hałasu i wibracji od podłogi.

Zimą liczy się głębokość struktury. Komórki w kształcie rombów (ok. 7 mm) lub plastrów miodu (ok. 8 mm) zbierają roztopiony śnieg, piasek i sól drogową w głębi materiału. Powierzchnia, na której stawiasz stopę, pozostaje w dużej mierze sucha. Plastry miodu dodatkowo ograniczają rozlewanie się płynów po dywaniku, co przydaje się, gdy z butów spływa woda z topniejącego śniegu.

W wersji 3D brzegi dywanika unoszą się nawet do 7 cm. Tworzą coś w rodzaju płytkiej tacy: breja z butów i nogawek zostaje w środku, zamiast przelewać się na próg i boczne wykładziny. Sól, która normalnie wżera się w tapicerkę i metal progu, ląduje tam, skąd łatwo ją zmyć. Jeśli wolisz płaski wykrój, wybierz wersję bez rantów – ten sam dopasowany kształt, ale niższy brzeg.

Materiał pracuje w zakresie od -50°C do +50°C. Nie twardnieje na mrozie i nie odkształca się w nagrzanym aucie latem, więc jeden komplet obsłuży cały rok. Nie jest podatny na ścieranie, co docenisz przy codziennym wsiadaniu i wysiadaniu.

Po zimowym dniu wystarczy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką. Gdy sól zostawi biały osad, spłucz komplet wodą albo użyj myjki ciśnieniowej. Nie potrzebujesz żadnej chemii. Jeśli chcesz jeszcze bardziej uprościć mycie, do zamówienia możesz dodać fabryczną ochronę Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Bagażnik Corsy F jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata bagażnika jest więc wycięta pod jego podłogę i układa się równo na całej powierzchni. Rant 3D chroni przede wszystkim kabinę, a w bagażniku dostajesz wykładzinę, którą bez problemu zmyjesz po przewożeniu mokrych lub brudnych rzeczy.

Jaki skład zestawu i jakie kolory wybrać do Corsy F?

Zestaw dobierasz do sposobu, w jaki jeździsz. Kierowca jeżdżący sam po mieście często wystarczy sam dywanik kierowcy albo przód. Gdy na tylnej kanapie siedzą dzieci lub pasażerowie, warto dołożyć tył. Do tego dochodzi mata bagażnika, jeśli wozisz zakupy, sprzęt sportowy albo psa.

Kolory wybierasz samodzielnie. Materiał dywanika jest dostępny w 17 kolorach: od czerni i ciemnego szarego, przez granat, zieleń i bordo, po beże, kość słoniową, a nawet żółty, pomarańczowy czy różowy. Do tego dochodzi obszycie w kilkunastu kolorach, między innymi czarnym, czerwonym, niebieskim, beżowym i miedzianym. Najczęściej wybierane pary to czarny z czarnym, czarnym z czerwonym, czarnym z niebieskim oraz czarnym z beżowym.

Corsa F to kompaktowe, miejskie auto, w którym dywaniki wyraźnie wpływają na wygląd wnętrza. Czarny dywanik z kontrastowym obszyciem wygląda sportowo i dobrze ukrywa zabrudzenia. Jasne kolory dają świeższy efekt, ale pokazują więcej, więc lepiej sprawdzą się u kierowców, którzy często myją komplet. Podgląd konfiguracji w sklepie jest poglądowy, a kolor na ekranie może się nieco różnić od rzeczywistego, więc wybierając odcień, uwzględnij oświetlenie.

Ostatni wybór to kształt komórek: romby, plastry miodu albo krople za dopłatą 100 zł. Romby dają wyraźny, sportowy wzór, plastry miodu są nieco głębsze (ok. 8 mm wobec ok. 7 mm), a krople to propozycja dla tych, którzy lubią bardziej wyrazistą fakturę.

Ile kosztują dywaniki EVA do Corsy F i jakie dodatki warto rozważyć?

Ceny zaczynają się od 150 zł za pojedynczy dywanik kierowcy. Ostateczna kwota zależy od zakresu zestawu, wersji z rantami lub bez oraz wybranego kształtu komórek. Konfigurator w sklepie pokazuje podsumowanie na bieżąco, więc przed dodaniem do koszyka dokładnie wiesz, ile zapłacisz.

Jeśli jeździsz dużo i codziennie, rozważ podpiętkę. To dodatkowa nakładka w miejscu, w którym dywanik ściera się najszybciej, czyli pod piętą kierowcy. Do wyboru są cztery wersje: z materiału EVA (30 zł, w kolorze i z komórkami jak dywanik), plastikowa (40 zł), gumowa (50 zł) i metalowa (60 zł). Każdą możesz zamówić zamontowaną za dodatkowe 10 zł.

Wśród opcji znajdziesz też wzmocnione szwy premium (29 zł), które zwiększają odporność obszycia na przetarcia przy intensywnym użytkowaniu, oraz ochronę Anti-Dirt (39 zł), przydatną tam, gdzie zimą dużo soli i błota. Jeśli kupujesz komplet na prezent, możesz dobrać opakowanie premium za 29 zł.

Zestaw jest wykonywany po złożeniu zamówienia, w Polsce, a po produkcji trafia do wysyłki kurierem. Przed zimą masz więc czas, by spokojnie dobrać wariant, kolor i wykończenie – a potem wsiadać do Corsy F bez obaw o mokre buty. Otwórz konfigurator, wybierz rocznik, zakres kompletu i parę kolorów, które pasują do Twojego wnętrza.