Citroën C8, 2002–2014
Dywaniki EVA Citroën C8 I gen. 2002–2014 minivan 7-osobowy – na wymiar z rantem 3D lub bez
Dywanik:
Obszycie:
Podgląd kolorów. Kształt dywanika w zestawie jest wycinany pod podłogę Twojego auta.
Brak produktu do Twojego samochodu?
Dywaniki EVA wykonuje się też indywidualnie – według szablonu podłogi konkretnego auta, także rzadszych modeli, wersji specjalnych i aut dostawczych.
Uzyskaj informacje o produktach indywidualnychW skrócie
Zestaw dla rodzin, które wożą w C8 pasażerów w kilku rzędach i chcą suchej podłogi przez cały rok. Wykrój powstaje pod I generację 2002–2014. Przy zamówieniu wybierz zakres: przód, 2 rzędy albo 3 rzędy.
Stan na – cena 350 zł
Zalety i wskazówki
Zalety
- Wykrój 1:1 pod Citroëna C8 I gen. 2002–2014 w wersji 7-osobowej, z pokryciem do 95% podłogi
- Komplety od dywanika kierowcy po 3 rzędy foteli i mały bagażnik – ochrona tam, gdzie wozisz pasażerów
- Ranty 3D do 7 cm i struktura komórkowa zatrzymują wodę, błoto, piasek i sól z dala od wykładziny
- Czyszczenie w kilka minut: wytrzepanie, spłukanie wodą lub myjką ciśnieniową
- Całoroczna odporność od −50°C do +50°C oraz stabilne mocowanie stoperami lub rzepami
- 17 kolorów materiału i szeroka paleta obszyć do dopasowania do wnętrza
Warto wiedzieć przed zamówieniem
- Przy zamówieniu podaj rocznik i wersję 7-osobową – zestaw zostanie wycięty dokładnie pod Twoje auto.
- Bagażnik C8 jest płaski i bez fabrycznych rantów – mata 3D dopasuje się do podłogi, a rolę „wanny” pełnią dywaniki w kabinie.
- Jeśli kierowca intensywnie użytkuje auto, rozważ podpiętkę pod piętą i wzmocnione szwy.
Co wchodzi w skład zestawu do C8 i jak go dobrać?
Zestaw EVAMATS do Citroëna C8 pierwszej generacji jest dla tych, którzy wożą rodzinę w trzech rzędach i nie chcą walczyć z mokrą wykładziną. Wykrój powstaje pod ten model i lata 2002–2014, w wersji 7-osobowego minivana. Nie ma tu dopasowywania uniwersalnych arkuszy nożyczkami.
C8 to duże auto, więc ochrona z przodu to dopiero początek. Wybierasz zakres, który odpowiada Twojemu sposobowi jazdy. Zestaw liczy od 2 do 6 elementów, zależnie od wariantu.
| Wariant | Co obejmuje | Dla kogo |
|---|---|---|
| Dywanik kierowcy | Jedna sztuka pod lewą stopą | Kierowca jeżdżący sam, najbardziej narażone miejsce |
| Przód | Dywaniki kierowcy i pasażera | Codzienne dojazdy we dwoje |
| 2 rzędy | Przód i drugi rząd | Rodzina z dziećmi, rzadko używany trzeci rząd |
| 3 rzędy | Ochrona wszystkich trzech rzędów | Pełne 7 miejsc w użyciu |
| Bagażnik (mały) | Mata do bagażnika | Zakupy, sprzęt sportowy, bagaż |
| 3 rzędy + bagażnik (mały) | Podłoga kabiny i bagażnik | Wyjazdy wakacyjne i codzienne użytkowanie |
Drugi wybór to kształt komórek: romby, plastry miodu albo krople (+100 zł). Trzeci to kolor. Do dyspozycji jest 17 kolorów materiału i szeroka paleta kolorów obszycia. Popularne pary to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim albo beżowym obszyciem. W aucie wożącym dzieci ciemny dywanik dobrze maskuje ślady po błocie.
Jak dywaniki EVA leżą w podłodze C8?
Leżą dokładnie, bo wykrój jest przygotowany 1:1 pod C8 pierwszej generacji. Mata pokrywa do 95% podłogi. Nie zostają odsłonięte szczeliny, w które wpada piasek.

Materiał ma około 10 mm grubości. Jest miękki i elastyczny, więc wchodzi w nierówności podłogi i tłumi hałas oraz wibracje. Pod stopą daje komfort, a nie twardość gumy.
Dywanik nie wędruje pod pedały. Mocujesz go plastikowymi stoperami albo taśmami rzepowymi, dobranymi do fabrycznych punktów mocowania. Dodatkowe rzepy na rogach i na tunelu stabilizują całość podczas jazdy. W aucie, w którym pasażerowie stale wsiadają i wysiadają, ma to znaczenie.
W wersji 3D z rantami brzegi dywanika unoszą się nawet do 7 cm. Tworzą płytką wannę, która zatrzymuje wodę i błoto z butów, zanim dotrą do progów i wykładziny. Struktura plastra miodu dodatkowo ogranicza rozlewanie się cieczy.
Jedna uwaga o bagażniku. W C8 jego podłoga jest płaska i nie ma fabrycznych rantów. Mata 3D zostanie dopasowana do podłogi, ale nie utworzy dodatkowych krawędzi. Ochroni przed brudem, a rolę wanny pełnią tu dywaniki w kabinie.
Kierowca może dołożyć podpiętkę. To dodatkowa nakładka w miejscu, które ściera się najszybciej, czyli pod piętą. Dostępne są wersje z EVA (30 zł), plastikowa (40 zł), gumowa (50 zł) i metalowa (60 zł).
Jak EVA znosi zimę, błoto i codzienne czyszczenie?
Dobrze. Materiał jest w 100% odporny na wodę i nie chłonie płynów. Śnieg przyniesiony na butach topnieje w komórkach, a nie w wykładzinie. Sól, piasek i błoto zostają w strukturze, a powierzchnia wokół pozostaje sucha.

EVA pracuje w zakresie od −50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje, latem się nie odkształca. Jeden zestaw służy więc cały rok i nie wymaga sezonowej wymiany. Materiał nie ma zapachu gumy, a przy czyszczeniu nie potrzebujesz agresywnej chemii.
Komórki mogą zatrzymać do 1 litra zanieczyszczeń. To zapas na kilka mokrych dni, zanim zrobisz porządek. Przy trzech rzędach foteli i dzieciach na pokładzie taka pojemność się przydaje.
Sprzątanie zajmuje kilka minut:
- Odepnij mocowania i wyjmij dywaniki z auta.
- Wytrzep je kilka razy, aby usunąć piasek i suche błoto.
- Spłucz wodą. Przy mocnym zabrudzeniu użyj zwykłej myjki ciśnieniowej.
- Przetrzyj wilgotną szmatką i odstaw do wyschnięcia.
- Włóż dywaniki na miejsce i zapnij stopery lub rzepy.
Na życzenie producent nanosi fabryczną warstwę Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie brudu (39 zł). Jest też opcja wzmocnionych szwów (29 zł) dla aut używanych intensywnie. Obszycie chroni krawędzie przed przetarciem, a mocne nici trzymają się także przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu.
Czy cena od 350 zł się broni?
Tak, bo płacisz za wykrój pod konkretne auto, a nie za uniwersalny arkusz. Ceny zaczynają się od 350 zł, a końcowa kwota zależy od wybranego zakresu, od dywanika kierowcy po komplet na 3 rzędy z bagażnikiem. Zestaw powstaje w Polsce, na indywidualne zamówienie.
W zamian dostajesz materiał, który nie przecieka, nie chłonie zapachów i nie wymaga drogiej pielęgnacji. Jest lekki, odporny na ścieranie i na wysokie temperatury. Nie zawiera szkodliwych substancji i można go poddać recyklingowi. Fabryczne wykładziny w dużym minivanie chronisz przed rzeczami, których później nie wyczyścisz.
| Opcja | Cena |
|---|---|
| Kształt komórek: krople | +100 zł |
| Podpiętka z materiału EVA | 30 zł |
| Podpiętka plastikowa | 40 zł |
| Podpiętka gumowa | 50 zł |
| Podpiętka metalowa | 60 zł |
| Montaż podpiętki przez producenta | +10 zł |
| Fabryczna ochrona Anti-Dirt | 39 zł |
| Wzmocnione szwy Premium | 29 zł |
Wszystkie dodatki są opcjonalne. Możesz zamówić sam zestaw i od razu przejść dalej. Wybierz zakres kompletu, romby lub plastry miodu oraz kolor obszycia, a C8 dostanie podłogę dopasowaną do swojego wnętrza.
Dopasowanie i specyfikacja
| Samochód | Citroën C8 |
|---|---|
| Roczniki | 2002–2014 |
| Nadwozie i wersje | minivan, 7-osobowy |
| Skład zestawu | Do wyboru: dywanik kierowcy, przód, 2 rzędy, 3 rzędy, bagażnik (mały) lub 3 rzędy + bagażnik (mały); 2–6 elementów |
| Mata bagażnika | brak w ofercie |
| Podpiętnik kierowcy | nie |
| Marka i model | Citroën C8 |
| Generacja i roczniki | I gen., 2002–2014 |
| Nadwozie | Minivan, 7-osobowy |
| Materiał | Pianka EVA (octan winylu etylenowego) |
| Grubość | ok. 10 mm |
| Struktura komórek | Romby (ok. 7 mm), plastry miodu (ok. 8 mm), krople (+100 zł) |
| Pokrycie podłogi | do 95% |
| Liczba elementów | 2–6 sztuk, zależnie od zestawu |
| Mocowanie | Plastikowe stopery lub taśmy rzepowe |
| Zakres temperatur | od −50°C do +50°C |
| Odporność na wodę | 100% |
| Kolory materiału | 17 do wyboru |
| Produkcja | Polska, na indywidualne zamówienie |
| Cena | od 350 zł |
Czy EVAMATS ochroni podłogę C8 w każdym z trzech rzędów?
Tak – jeśli jeździsz C8 z rodziną albo często wozisz kilka osób, komplet na 3 rzędy da suchą, łatwą do umycia podłogę przez cały rok. Jeśli jeździsz zwykle sam, wystarczy wariant przód lub sam dywanik kierowcy. Kierowcom, którzy oczekują wysokich rantów w bagażniku, warto pamiętać, że w tym modelu bagażnik jest płaski, więc ranty tworzą się tylko w kabinie.
Ocena końcowa to średnia ważona: dopasowanie 35%, jakość wykonania 30%, stosunek jakości do ceny 20%, łatwość czyszczenia 15%.
Pytania i odpowiedzi
Czy dywaniki są wycięte specjalnie pod Citroëna C8 I generacji?
Tak. Wykrój jest przygotowany pod C8 I gen. z lat 2002–2014, w wersji 7-osobowego minivana, i dopasowany do kształtu podłogi.
Jaki zestaw wybrać do C8: przód, 2 rzędy czy 3 rzędy?
Do jazdy z jednym pasażerem wystarczy przód. Gdy regularnie wozisz dzieci, dobierz 2 rzędy. Jeśli używasz wszystkich siedmiu miejsc, wybierz 3 rzędy, opcjonalnie z małym bagażnikiem.
Czy mata do bagażnika C8 ma ranty?
Nie. Bagażnik w tym modelu jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, więc mata 3D zostanie dopasowana do podłogi, ale nie stworzy dodatkowych krawędzi.
Jak mocowane są dywaniki i czy się przesuwają?
Mocujesz je plastikowymi stoperami albo taśmami rzepowymi, zgodnie z fabrycznymi punktami. Rzepy na rogach i na tunelu stabilizują dywanik podczas jazdy.
Jak czyścić dywaniki EVA?
Wytrzep je, spłucz wodą lub myjką ciśnieniową i przetrzyj wilgotną szmatką. Nie potrzebujesz specjalnej chemii.
Czy dywaniki sprawdzą się zimą?
Tak. Materiał jest odporny na wodę, a jego zakres pracy to od −50°C do +50°C. Nie twardnieje w mrozie, a komórki zatrzymują śnieg, sól i błoto.
Opinie kierowców
Jeszcze nikt nie ocenił tego zestawu. Masz go w aucie? Twoja opinia pomoże innym kierowcom wybrać.
Dodaj opinięInne dywaniki do Citroën
WszystkieCitroën Xsara Picasso, 1999–2012
Dywaniki EVA Citroën Xsara Picasso I gen. 1999–2012 minivan – na wymiar z rantem 3D lub bez
Citroën Xsara, 1997–2006
Dywaniki EVA Citroën Xsara I gen. 1997–2006 hatchback 3 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez
Citroën SpaceTourer, 2016–

Dodaj opinię