Dywaniki EVA Citroën C5 X I gen. 2021– SUV – na wymiar z rantem 3D lub bez

Największa różnica w C5 X pierwszej generacji dotyczy bagażnika: ma płaską podłogę bez fabrycznych rantów, więc mata dopasowuje się do niej, ale nie tworzy dodatkowych krawędzi. Kabina wymaga osobnego wykroju. Zestaw EVAMATS jest przygotowany 1:1 pod ten model i odwzorowuje kształt podłogi razem z jej nierównościami. Mocowanie opiera się na plastikowych stoperach lub taśmach rzepowych, kompatybilnych z fabrycznymi punktami. Dywaniki zostają tam, gdzie je położysz.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z dziećmi i rodzinnym bałaganem w C5 X?

Tak, bo struktura komórkowa zbiera brud w głębi materiału, zamiast rozprowadzać go po podłodze. Piasek z placu zabaw, błoto po spacerze czy rozlany sok trafiają do komórek o głębokości ok. 7 mm w układzie rombów albo ok. 8 mm w plastrach miodu. Powierzchnia wokół pozostaje sucha. Wersja 3D z rantem sięgającym nawet 7 cm dodatkowo zatrzymuje wodę i błoto, zanim dotrą do wykładziny. Materiał jest w 100% odporny na wodę, więc po mokrym dniu nie zostają plamy ani wilgoć.

Dla rodzin ważne jest też to, z czego wykonano dywanik. EVA to miękka pianka bez zapachu gumy, bez szkodliwych substancji i możliwa do recyklingu, więc sprawdza się tam, gdzie jeżdżą dzieci i zwierzęta. Do czyszczenia nie potrzebujesz chemii. Wystarczy kilka razy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką, a przy większych zabrudzeniach spłukać wodą lub użyć zwykłej myjki ciśnieniowej.

Grubość ok. 10 mm poprawia komfort jazdy, bo tłumi część hałasu i wibracji z podłogi. Materiał nie twardnieje zimą i nie odkształca się latem, a producent podaje odporność od -50°C do +50°C. To zestaw na cały rok.

Jak zestaw działa w bagażniku i na tylnej części podłogi?

Mata do bagażnika chroni płaską podłogę przed wszystkim, co wozisz: mokrymi butami, sprzętem sportowym, zakupami czy psem po spacerze. Woda i piasek zostają w komórkach, a nie na wykładzinie. Po wyjęciu maty wystarczy ją wytrzepać lub spłukać. W C5 X bagażnik nie ma fabrycznych rantów, dlatego mata dopasowuje się do podłogi, a wersja 3D z rantami nie dobuduje krawędzi w bagażniku. Ranty pracują za to w kabinie, gdzie ich wysokość robi różnicę.

Z tyłu dywaniki chronią miejsce na stopy pasażerów i dzieci. Rant zatrzymuje wodę z butów w jednym miejscu, co ułatwia sprzątanie po deszczowej podróży. Wszystko zamawiasz w jednym zestawie, więc kolor i obszycie są spójne w całym aucie.

Jak dywanik kierowcy radzi sobie pod pedałami?

Dywanik kierowcy jest wycięty pod kształt podłogi po stronie kierowcy, więc nie podwija się pod pedałami. Trzyma go zestaw mocowań dobrany do tego modelu: plastikowe stopery lub taśmy rzepowe. Rzepy w rogach stabilizują mata, a to poprawia bezpieczeństwo jazdy. Zniknie więc problem, który zna każdy kierowca: dywanik, który wędruje pod pedał hamulca.

Miejsce, w którym dywanik ściera się najszybciej, to okolica pięty. Tu pomagają opcjonalne podpiętki. Do wyboru jest model z materiału EVA w kolorze i strukturze dywanika, a także gumowy, metalowy lub plastikowy. Zamontowaną podpiętkę dostajesz od razu na macie, za niewielką dopłatą.

Jaki kolor dywaników i obszycia dobrać do wnętrza C5 X?

Kolor to najłatwiejszy sposób, by dywaniki pasowały do kabiny. Do wyboru masz 17 kolorów materiału i szeroką paletę obszyć, więc możesz postawić na spokojną czerń albo na wyraźny akcent. Do ciemnej tapicerki dobrze pasuje komplet czarny z czarnym obszyciem. Czarny materiał z czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem daje dyskretny kontrast. Jaśniejszą kabinę podkreślą beż, jasnobeż lub kość słoniowa. Wybierasz także kształt komórek: romby lub plastry miodu, a krople to dopłata.

Ile kosztuje zestaw i jakie dodatki mają sens?

Konfigurację w sklepie zaczynasz od ceny 150 zł, a końcowa kwota zależy od wariantu: samego dywanika kierowcy, przodu, tyłu, maty do bagażnika albo pełnego kompletu. Rodzaj z rantem 3D i bez rantu wybierasz na początku konfiguracji. Każdy zestaw powstaje na indywidualne zamówienie, a w koszyku możesz wybrać szybszą realizację.

Najsensowniejszy dodatek dla kierowcy to podpiętka, bo chroni miejsce, które zużywa się jako pierwsze. Przy codziennej jeździe warto też rozważyć wzmocnione szwy, a przy brudnych trasach warstwę Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Zacznij od wariantu, który odpowiada Twojemu sposobowi jazdy, a potem wybierz kolor materiału i obszycia. Podgląd konfiguracji pokaże, jak komplet będzie wyglądał w Twoim C5 X.