Dywaniki EVA Toyota C-HR I 2016–2023 SUV – na wymiar z rantem 3D lub bez

Mokre buty i sól drogowa szybko zamieniają wykładzinę w Toyocie C-HR w wilgotną, trudną do wyczyszczenia powierzchnię.

Zestaw EVAMATS 3D rozwiązuje ten problem na poziomie podłogi. Materiał zatrzymuje wodę, piasek i błoto w komórkach, a mata zostaje na miejscu dzięki dedykowanym mocowaniom. Każdy komplet powstaje w Polsce na indywidualne zamówienie, wycięty pod C-HR I generacji – SUV-a 5-drzwiowego z lat 2016–2023. Ty wybierasz zakres kompletu, wariant z rantem lub bez, kształt komórek i kolory.

Czego kierowcy C-HR obawiają się przed zakupem dywaników EVA?

Pytania są zwykle cztery: czy dywanik będzie się przesuwał, czy będzie pasował do podłogi, czy nie będzie pachniał gumą i czy da się go łatwo umyć. Na każde istnieje konkretna odpowiedź.

Przesuwanie? Zestaw ma dedykowany system mocowań – plastikowe stopery kompatybilne z fabrycznymi punktami albo taśmy rzepowe. Dodatkowe rzepy na rogach stabilizują mata przy codziennym wsiadaniu i wysiadaniu. Zapach? EVA to lekka, miękka pianka bez zapachu gumy, więc po rozpakowaniu nie musisz wietrzyć auta. Woda? Materiał jest w pełni odporny na wilgoć i nie nasiąka, a płyn trafia do komórek zamiast na wykładzinę. Zbierają one nawet do litra zanieczyszczeń, zanim konieczne będzie czyszczenie.

Pozostaje kwestia pogody. Dywaniki są całoroczne i zachowują elastyczność w zakresie temperatur od –50°C do +50°C. Zimą nie twardnieją, latem się nie odkształcają.

Jak dywaniki pasują do podłogi Toyoty C-HR I z lat 2016–2023?

Pasują dokładnie, bo wykrój jest przygotowany 1:1 pod C-HR I generacji, SUV-a 5-drzwiowego. To nie jest uniwersalna mata przycinana nożyczkami. Zestaw odwzorowuje kształt i nierówności podłogi i pokrywa do 95% jej powierzchni, więc wykładzina fabryczna jest zasłonięta tam, gdzie rzeczywiście ląduje brud.

Zakres kompletu dobierasz do swoich potrzeb. Możesz zamówić dywanik kierowcy, same przody, same tyły, przód z tyłem, matę do bagażnika albo pełen komplet – przód, tył i bagażnik. W zależności od wersji zestaw liczy od 2 do 6 elementów. Przy zamówieniu podajesz rok produkcji, a wykrój zostaje dobrany do Twojej generacji.

Wariant 3D z rantami podnosi krawędzie wokół stóp. Ranty sięgają nawet 7 cm i zatrzymują wodę z butów, zanim dotrze do progu czy tapicerki. Jeśli wolisz prostszą formę, wybierz wariant 3D bez rantów – nadal dostajesz precyzyjny wykrój i strukturę komórkową.

Bagażnik C-HR ma płaską podłogę bez fabrycznych rantów. Mata bagażnika jest więc dopasowana do podłogi i chroni ją przed piaskiem, błotem i mokrymi zakupami. Wariant z rantami w tym modelu nie tworzy dodatkowych krawędzi w bagażniku, dlatego do tej części auta równie dobrze sprawdza się wersja bez rantów.

Miejsce, w którym dywanik kierowcy zużywa się najszybciej, to okolica pięty. Możesz tam dodać podpiętkę: gumową, metalową, plastikową lub z materiału EVA w kolorze i wzorze dywanika. Montaż podpiętki możesz zlecić producentowi.

Jak wykonane są dywaniki EVAMATS i jak je czyścić?

Solidnie – z wysokogatunkowej pianki EVA o grubości ok. 10 mm. To dobry kompromis między elastycznością a trwałością. Gruba mata tłumi hałas i drgania od podłogi, a jednocześnie jest na tyle miękka, że układa się w zagłębieniach.

Struktura komórek ma głębokość ok. 7 mm w wariancie rombów albo ok. 8 mm w plastrze miodu. Plaster miodu utrudnia rozlewanie się cieczy po powierzchni. Krawędzie są obszyte, a szwy chronią tapicerkę wzdłuż każdej linii. Jeśli auto jest używane codziennie, możesz dodać wzmocnione szwy – mocniejsze nici zwiększają odporność na przetarcia. Opcjonalnie dostępna jest też fabryczna ochrona Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Waga zestawu mieści się w przedziale od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjęcie kompletu do mycia nie wymaga wysiłku. Samo czyszczenie jest proste:

1. Wyjmij dywaniki z auta i wytrzep je z piasku oraz suchego brudu.
2. Przetrzyj wilgotną szmatką albo spłucz wodą. Przy mocnym zabrudzeniu użyj myjki ciśnieniowej.
3. Pozostaw do wyschnięcia i włóż z powrotem na mocowania.

Nie potrzebujesz żadnej chemii, a materiał nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu.

Jakie kolory dywaników i obszycia wybrać do wnętrza C-HR?

Kolory to najprzyjemniejszy etap konfiguracji, bo dywaniki stają się widocznym elementem wnętrza. Do wyboru masz 17 kolorów materiału oraz szeroką paletę kolorów obszycia – od czerni i szarości, przez beże i brązy, po czerwień, pomarańcz, malinę czy miedź.

Na start producent proponuje cztery popularne pary: czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim i czarny z beżowym. Czarny z czarnym wygląda dyskretnie i dobrze maskuje ślady użytkowania. Czerwone lub niebieskie obszycie dodaje kontrastowej linii, którą widać zwłaszcza po wsunięciu stopy na podłogę. Beż jaśniej rysuje obrys dywanika i dobrze pasuje do jasnych elementów wnętrza.

Jeśli wolisz mocniejszy akcent, możesz zmienić też kolor samego materiału: granat, bordo, ciemnoszary, zieleń, a nawet żółty lub fiolet. Zasada jest prosta – ciemne odcienie lepiej ukrywają brud między myciami, jasne dają świeższy wygląd, ale wymagają częstszego przetarcia. Podgląd w konfiguratorze ma charakter poglądowy, a odcień na ekranie może się różnić od rzeczywistego. Przy wątpliwościach możesz poprosić doradcę o pomoc.

Wybierasz także kształt komórek: romby, plaster miodu lub krople (za dopłatą 100 zł). Romby mają bardziej sportowy rysunek, plaster miodu jest klasyczny i pomaga zatrzymywać ciecz.

Czym dywaniki EVA różnią się od weluru i gumy w C-HR?

Różnica widać przede wszystkim po pierwszej mokrej zimie. Poniższa tabela zestawia najważniejsze cechy trzech popularnych rozwiązań.

Welur dobrze wygląda w suchym aucie, ale nie radzi sobie z wodą z butów. Guma bywa skuteczna, jednak mat jest ciężka, a kolor ograniczony. EVA łączy odporność na wilgoć z niską wagą i możliwością dobrania kolorów do wnętrza.

Jeśli jeździsz C-HR na co dzień, w mieście i w trasie, pełny komplet z bagażnikiem zamknie temat brudu w całym aucie. Jeśli zależy Ci tylko na najczęściej zabrudzanych miejscach, zacznij od przodu lub od dywanika kierowcy – ceny zaczynają się od 150 zł. Teraz zostaje wybór pary kolorów i zakresu kompletu.