Dywaniki EVA Seat Leon IV gen. od 2020 hatchback 5 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

10 mm – tyle grubości ma pianka EVA, z której powstają dywaniki EVAMATS do Seata Leona IV w wersji hatchback 5 drzwi. W praktyce oznacza to matę miękką pod butem, a jednocześnie na tyle zwartą, że nie odkształca się i nie ściera przy codziennej jeździe. Komórki o głębokości ok. 7 mm (romby) lub ok. 8 mm (plastry miodu) zbierają wodę, piasek i błoto w głąb materiału. Cały zestaw jest wycinany na wymiar pod ten model i generację, czyli pod kształt oraz nierówności podłogi Leona IV.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z dziećmi, mokrymi butami i zimowym błotem w Leonie?

Poradzą sobie, bo ich konstrukcja powstała właśnie z myślą o wodzie i brudzie, które wnosi do auta cała rodzina. Leon IV to kompakt, który często pełni rolę auta na wszystko: dowozi dzieci do szkoły, jeździ na zakupy i na weekendowe wyjazdy. Każde z tych zadań kończy się mokrymi butami, piaskiem z placu zabaw albo śniegiem, który topnieje już na progu. Struktura komórkowa zatrzymuje te zanieczyszczenia w środku maty, więc powierzchnia wokół pozostaje sucha, a woda nie dociera do fabrycznej wykładziny.

Zima to największy test dla dywaników. Sól drogowa i breja z parkingów potrafią zostawić na tekstylnej wykładzinie trwałe białe zacieki i nieprzyjemny zapach. Materiał EVA w 100% odpiera wodę, nie chłonie płynów i nie tworzy plam, a w wersji 3D rant o wysokości do 7 cm działa jak niska wanna wokół stóp. Zatrzymuje wodę, zanim wypłynie na boki. Konstrukcja plastra miodu dodatkowo ogranicza rozlewanie się cieczy po macie podczas zakrętów i hamowania.

Materiał nie twardnieje zimą ani nie odkształca się w upale – producent podaje zakres odporności od -50°C do +50°C. Nie ma też zapachu gumy, nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu, co docenią rodzice małych dzieci oraz właściciele psów. Mata jest lekka, więc wyjmowanie jej do mycia nie wymaga wysiłku.

Sprzątanie sprowadza się do kilku prostych kroków:

1. Wyjmij dywanik z auta i kilka razy go wytrzep, żeby usunąć luźny piasek i błoto.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką – do tego nie potrzeba żadnej chemii.
3. Przy mocniejszych zabrudzeniach spłucz matę wodą, także myjką ciśnieniową.
4. Pozostaw do wyschnięcia i włóż z powrotem na swoje miejsce.

Jak wygląda ochrona tylnej części kabiny i bagażnika Leona IV?

Tył Leona IV da się zabezpieczyć tak samo starannie jak przód, bo zestaw możesz złożyć z elementów odpowiednich dla swojego sposobu jazdy. Dywaniki tylne chronią miejsce, w którym stopy stawiają dzieci i pasażerowie z tylnej kanapy, czyli strefę najczęściej zalewaną przez ciągnięte z zewnątrz błoto i śnieg. Gdy na co dzień wozisz tylko kierowcę i pasażera, wystarczy komplet na przód. Przy rodzinie warto od razu dołożyć tył.

Bagażnik to osobna sprawa. Podłoga w Leonie IV jest płaska i nie ma fabrycznych rantów, dlatego mata w wersji 3D z rantami zostanie dopasowana do kształtu podłogi, ale nie zbuduje w bagażniku dodatkowych krawędzi. Nadal jednak zabezpieczy ją przed mokrymi butami, zakupami, sprzętem sportowym czy workiem z brudnymi rzeczami. Wodę z mokrej siatki lub kurtki zatrzyma struktura komórek, a całość zmyjesz tak samo szybko jak dywaniki w kabinie.

Poniższa tabela pokazuje, jak wyglądają warianty zestawu dostępne dla tego modelu.

Co zyskuje kierowca pod pedałami i dlaczego dywanik się nie przesuwa?

Kierowca zyskuje stabilną, suchą powierzchnię w miejscu, które pracuje najintensywniej. Pod piętą i butem na pedale gazu wykładzina ściera się najszybciej, a zimą to właśnie tam trafia najwięcej mokrego śniegu. Gruba pianka EVA tłumi przy tym część hałasu i wibracji, więc jazda staje się nieco spokojniejsza. Wykrój odwzorowuje kształt podłogi, dzięki czemu mata przylega do niej i nie zostawia odsłoniętych fragmentów – producent podaje pokrycie do 95% powierzchni.

Bezpieczne mocowanie to podstawa. Dywaniki trzymają się na plastikowych stoperach kompatybilnych z fabrycznymi punktami albo na taśmach rzepowych. Dzięki temu nie wędrują pod pedałami, nawet gdy buty są mokre i śliskie. Przy zamówieniu wybierasz też rodzaj skrzyni biegów (manualna lub automatyczna), żeby wykrój był dopasowany do konfiguracji Twojego auta.

Miejsce, w którym dywanik zużywa się najszybciej, możesz dodatkowo wzmocnić podpiętką. Do wyboru są wersje gumowa, metalowa, plastikowa i z materiału EVA, każda z opcjonalnym montażem w fabryce. Podpiętka z EVA w kolorze i strukturze komórek jak w dywaniku wtapia się w całość najbardziej naturalnie.

Wygląd też masz pod kontrolą. Wybierzesz kolor materiału spośród 17 propozycji, kolor obszycia spośród kilkunastu oraz kształt komórek: romby, plastry miodu lub krople (za dopłatą). Do najpopularniejszych par należą czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim i czarny z beżowym. Czarna mata z kontrastową lamówką dobrze wygląda w ciemnej kabinie Leona.

Ile kosztują dywaniki EVA do Leona IV i jakie dodatki mają sens?

Cena zależy od tego, co zamawiasz. Sam dywanik kierowcy kosztuje 150 zł, a pełne zestawy kompletujesz z przodu, tyłu i bagażnika, wybierając wersję bez rantów lub 3D z rantami. Każdy komplet powstaje na indywidualne zamówienie w Polsce, więc płacisz za wykrój przygotowany pod Twoje auto, a nie za uniwersalną wkładkę, którą trzeba przycinać. Wysyłka odbywa się kurierem (InPost, DPD lub GLS).

Dodatki są w pełni opcjonalne. Jeśli zależy Ci na dłuższej trwałości, rozważ podpiętkę pod stopę kierowcy lub wzmocnione szwy. Przy dużym obciążeniu zimą przyda się też powłoka Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Najprościej zacząć od wyboru zakresu zestawu, a potem dobrać kolor materiału i obszycia do wnętrza Leona. Zdecyduj, czy wolisz romby, czy plastry miodu, i sprawdź podgląd konfiguracji. Zestaw zostanie wycięty dokładnie pod Twoje auto.