Dywaniki EVA Lancia Ypsilon III (Type 846) 2011–2024 hatchback 3 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

Ypsilon III, czyli Type 846 produkowany w latach 2011–2024, ma własny kształt podłogi i własne punkty mocowania, dlatego uniwersalny dywanik zwykle leży w nim z przesunięciem i odsłania wykładzinę przy progach. Zestaw EVAMATS powstaje inaczej: wykrój jest przygotowany 1:1 pod trzydrzwiowego hatchbacka, a mocowania – plastikowe stopery lub taśmy rzepowe – współpracują z fabrycznymi punktami. Dywaniki pokrywają nawet do 95% powierzchni podłogi. Przy zamówieniu podajesz rocznik i rodzaj skrzyni biegów, a wykrój zostaje dobrany do Twojej wersji.

Czy dywaniki EVA sprawdzą się w Ypsilonie, którym jeżdżą dzieci i cała rodzina?

Tak, bo to właśnie przy trzech drzwiach podłoga przy fotelach przyjmuje najwięcej brudu. Pasażerowie z tyłu wsiadają przez przednie drzwi, więc mokre buty, piasek z podwórka i błoto z placu zabaw trafiają na dywaniki przednie, a stamtąd na tylne. Ranty 3D sięgające nawet 7 cm zatrzymują wodę i błoto przy krawędziach, zanim dotrą do wykładziny i progów. Struktura komórkowa, w rombach o głębokości ok. 7 mm albo w plastrach miodu ok. 8 mm, zbiera zabrudzenia w głębi materiału, a powierzchnia, na której stawiasz stopy, pozostaje sucha.

Plastry miodu mają dodatkową zaletę przy dzieciach: rozlany sok czy woda z butelki nie rozpływają się po całej podłodze, tylko zostają w komórkach. Materiał EVA nie ma zapachu gumy, nie nasiąka i nie zawiera szkodliwych substancji, a po wyeksploatowaniu nadaje się do recyklingu. Do mycia nie potrzebujesz żadnej chemii. Wystarczy kilka razy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką, a przy mocniejszych zabrudzeniach spłukać go myjką ciśnieniową.

Mycie zajmuje chwilę.

Jak zestaw chroni tył auta i bagażnik w trzydrzwiowym hatchbacku?

Komplet przód + tył zamyka całą kabinę, a mata do bagażnika dokłada ochronę przestrzeni na zakupy, torby i sprzęt. Tylne dywaniki mają ten sam wykrój pod podłogę Ypsilona co przednie, więc nie zostają odsłonięte pasy wykładziny przy progach i pod kanapą. Jeśli jeździsz głównie sam, możesz zamówić tylko przód, a tył i bagażnik dodać później. Każdy zestaw jest wykonywany na indywidualne zamówienie, więc składasz go tak, jak potrzebujesz.

W Ypsilonie III bagażnik jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Dlatego mata w wersji 3D z rantami zostanie dopasowana do podłogi bagażnika, ale nie stworzy w nim dodatkowych krawędzi. Dla Ciebie oznacza to prostą, równo leżącą wykładzinę, na której mokre rzeczy nie zostawiają śladów, bo EVA nie chłonie płynów. Jeśli przewozisz drobiazgi, które lubią się przesuwać, możesz dobrać organizer do bagażnika. Klasyczny M o wymiarach 33×33 cm jest składany i otwarty, więc zawsze pod ręką.

Czy dywanik kierowcy będzie stabilny pod pedałami i odporny na ścieranie?

Stabilność zapewnia dedykowany system mocowań. Plastikowe stopery pasują do fabrycznych punktów w podłodze, a dodatkowe rzepy w rogach utrzymują dywanik na miejscu nawet przy częstym wsiadaniu i wysiadaniu. To ważne przy pedałach: dywanik, który się nie przesuwa, nie podwija się pod stopą i nie wchodzi pod pedał hamulca. Materiał ma grubość ok. 10 mm, jest miękki i elastyczny, a przy tym nie odkształca się i nie ściera się szybko. Dodatkowo tłumi część hałasu i wibracji od strony podłogi.

Najmocniej zużywa się miejsce pod piętą kierowcy. Możesz tam dołożyć podpiętkę: gumową, metalową, plastikową albo z materiału EVA w kolorze i strukturze dywanika. Obszycie krawędzi wykonane jest mocnymi nićmi, a przy codziennej jeździe możesz zamówić wzmocnione szwy, które lepiej znoszą przetarcia. Zestaw jest całoroczny: materiał zachowuje elastyczność w mrozie do -50°C i nie odkształca się w upale do +50°C. Zimą to oznacza dywanik, który nie twardnieje, a latem taki, który nie zmienia kształtu.

Ile kosztują dywaniki do Ypsilona III i czy cena odpowiada jakości?

Dywanik kierowcy w wariancie bazowym kosztuje 150 zł, a łączna kwota zależy od wybranych elementów: przód, tył, bagażnik lub pełny komplet. Za tę cenę dostajesz produkt wykonany w Polsce, wycięty pod konkretny model, z materiału o grubości ok. 10 mm, z wybranym kolorem materiału i obszycia. W małym aucie miejskim, w którym zestaw ma kilka elementów, wydatek pozostaje proporcjonalny do wielkości podłogi. Płacisz za dopasowanie, a nie za uniwersalny kawałek pianki, który trzeba docinać samemu.

Dodatki wybierasz tylko wtedy, gdy ich potrzebujesz. Kształt komórek – romby albo plastry miodu – nie zmienia ceny, a krople kosztują 100 zł więcej. Poniższa tabela pokazuje, ile wynoszą najczęstsze opcje.

Dopłata za zamontowaną podpiętkę wynosi 10 zł. Jeśli jeździsz Ypsilonem codziennie, najbardziej opłaca się podpiętka i wzmocnione szwy, czyli dodatki, które przedłużają życie dywanika kierowcy. Dla samochodu używanego okazjonalnie bazowa wersja w zupełności wystarczy.

Zostaje wybór wyglądu. Możesz sięgnąć po klasyczną parę czarny + czarny albo zestawić czarny materiał z obszyciem czerwonym, niebieskim lub beżowym. Do dyspozycji masz 17 kolorów materiału, więc dywaniki dopasujesz do tapicerki Ypsilona. Wybierz kolor i zestaw, a wykrój zostanie przygotowany pod Twoją wersję auta.