Dywaniki EVA Ford C-Max II gen. 2010–2019 minivan – na wymiar z rantem 3D lub bez

Fabryczne dywaniki welurowe w C-Maxie wyglądają schludnie, dopóki nie przyjdzie pierwsza odwilż. Miękki włos chłonie wodę i sól z podeszw, a po tygodniu pod pedałami robi się wilgotna, szara plama. Dywaniki EVAMATS wycięte pod Forda C-Max II generacji działają inaczej: woda i brud zostają w komórkach materiału, a nie w wykładzinie.

Jak dywaniki EVAMATS pasują do podłogi C-Maxa II generacji?

Każdy zestaw powstaje na wymiar pod Forda C-Max II z lat 2010–2019 w nadwoziu minivan. Wykrój jest przygotowany pod kształt podłogi tego modelu, razem z nierównościami i tunelem środkowym, dlatego komplet przykrywa nawet do 95% powierzchni. Brzegi dywaników dochodzą do progów i tapicerki, więc w szczelinach nie zbiera się piasek.

Dywanik nie ucieka spod stóp. Producent stosuje plastikowe stopery kompatybilne z fabrycznymi punktami mocowania oraz taśmy rzepowe, a w niektórych wersjach rzepy na rogach i na tunelu. Kierowca spokojnie operuje pedałami, bo pedał hamulca nie trafia na zawinięty brzeg maty.

Przy składaniu zamówienia wybierasz rok produkcji i rodzaj skrzyni biegów (automatyczna lub manualna). Na tej podstawie dobierany jest właściwy wykrój. Zestaw wykonywany jest w Polsce, na indywidualne zamówienie, od zera.

Co daje materiał EVA i rant 3D, gdy na drodze leży sól i błoto?

Zimą największym problemem jest to, co wnosisz na butach: topniejący śnieg, sól drogowa i błoto. Materiał EVA w ogóle nie nasiąka wodą, a struktura komórkowa zbiera zabrudzenia w głębi, więc górna powierzchnia pozostaje sucha pod stopą. Sól nie wsiąka w wykładzinę, tylko zostaje na macie, skąd łatwo ją zmyć.

W wersji 3D z rantami krawędź podnosi się nawet do 7 cm. Taki rant działa jak taca: kałuża spod butów nie spływa na próg ani pod fotel. Wersja bez rantów jest płaska i mniej widoczna we wnętrzu, więc wybierają ją kierowcy, którzy cenią prosty wygląd i nie jeżdżą po grząskich drogach.

Grubość materiału to około 10 mm. Mata jest miękka pod stopą, a przy tym tłumi część hałasu i wibracji z podłogi. Do wyboru masz dwa wzory komórek: romby (głębokość ok. 7 mm) i plastry miodu (ok. 8 mm). Plastry miodu lepiej utrzymują płyn w miejscu, romby wyglądają bardziej sportowo. Dostępny jest też wzór krople za dopłatą.

EVA jest lekka – zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji – i nie pachnie gumą. Zachowuje elastyczność w zakresie od −50°C do +50°C, więc nie twardnieje na mrozie i nie odkształca się w nagrzanym aucie latem. Dlatego komplet sprawdza się przez cały rok, nie tylko zimą.

Myjesz je bez chemii. Wystarczy wytrzepać, przetrzeć wilgotną szmatką albo spłukać wodą, a do dokładnego czyszczenia użyć myjki ciśnieniowej. Po zimowej wycieczce wyjmujesz dywaniki, płuczesz pod kranem i wkładasz z powrotem.

Jaki kolor i skład zestawu wybrać do C-Maxa?

Kolor materiału możesz dobrać do tapicerki, a obszycie – do wyrazu wnętrza. Do dyspozycji jest 17 kolorów materiału, od klasycznego czarnego i ciemnoszarego, przez beże i granat, po żywe barwy. Obszycie ma własną paletę, od stonowanych odcieni po miedziany i malinowy. Popularne pary to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem.

Skład zestawu dopasowujesz do tego, jak używasz auta. Kierowca na co dzień, który jeździ sam, zacznie od dywanika kierowcy lub kompletu na przód. Rodzina z dziećmi doda tył, bo właśnie tam lądują mokre buty i piasek.

Warto wiedzieć o jednej rzeczy: bagażnik C-Maxa jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata w wersji 3D z rantami dopasuje się do podłogi bagażnika, ale nie utworzy dodatkowych krawędzi. Nadal zatrzyma brud i wodę na powierzchni, a wyciągniesz ją i opłuczesz jednym ruchem.

W strefie pięty kierowcy dywanik ściera się najszybciej. Możesz tam dodać podpiętkę z materiału EVA w kolorze i wzorze dywanika, gumową, plastikową lub metalową. W ofercie są też wzmocnione szwy i warstwa Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Ile kosztuje zestaw do C-Maxa II i co można dobrać dodatkowo?

Cena zaczyna się od 150 zł za dywanik kierowcy. Koszt całego kompletu zależy od wybranego wariantu: liczby elementów, rodzaju dywaników (z rantami lub bez) i kształtu komórek. Ostateczną kwotę zobaczysz w konfiguratorze, zanim dodasz zestaw do koszyka. Wszystkie ceny zawierają podatek, a koszt wysyłki naliczany jest przy realizacji zamówienia.

Opcjonalne dodatki wybierasz osobno i nie musisz dopłacać do niczego, żeby zamówić podstawowy komplet. Podpiętka z EVA kosztuje 30 zł, plastikowa 40 zł, gumowa 50 zł, metalowa 60 zł. Montaż podpiętki to dopłata 10 zł. Wzmocnione szwy Premium to 29 zł, a fabryczna ochrona Anti-Dirt 39 zł.

Zestawy wykonywane są na zamówienie i wysyłane kurierem InPost, DPD lub GLS. Jeśli do jesiennych deszczy i zimowej soli zostało niewiele czasu, wybierz teraz kolor materiału, obszycie i skład kompletu – podłoga C-Maxa będzie przygotowana, zanim nadejdą pierwsze przymrozki.