Dywaniki EVA Citroën C1 II gen. 2014–2022 hatchback – na wymiar z rantem 3D lub bez

Około 10 mm – tyle grubości ma materiał EVA w zestawie EVAMATS do Citroëna C1 II (2014–2022, hatchback 5 drzwi). W praktyce to wystarczająco dużo, żeby zimą pomieścić wodę z topniejącego śniegu, piasek i sól drogową, a jednocześnie na tyle mało, by mata pozostała elastyczna i położyła się na niewielkiej podłodze małego auta miejskiego bez fałd. Zestaw jest wycinany na wymiar pod tę generację C1, a nie przycinany z uniwersalnego arkusza.

Jak zestaw EVAMATS pasuje do podłogi Citroëna C1 II?

Wykrój powstaje 1:1 pod Citroëna C1 II w wersji hatchback 5 drzwi i odwzorowuje kształt oraz nierówności podłogi, w tym okolice pedałów, progów i tunelu środkowego. Mata zakrywa do 95% powierzchni, więc wykładzina pod stopami jest chroniona także tam, gdzie zwykły dywanik uniwersalny kończy się o kilka centymetrów za wcześnie. W konfiguratorze wybierasz rok produkcji z zakresu 2014–2022, a wykrój zostaje dobrany do Twojej generacji.

Dywaniki nie wędrują pod stopami. Mocowanie odbywa się na plastikowe stopery zgodne z fabrycznymi punktami albo na taśmy rzepowe, a na rogach i na tunelu można liczyć na dodatkowe rzepy, które trzymają matę w jednym miejscu. To ważne w C1, gdzie przestrzeń na nogi jest ograniczona, a przesunięty dywanik szybko zaczyna przeszkadzać przy pedałach.

Bagażnik C1 II jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata bagażnika zostaje dopasowana do jego podłogi, natomiast w wersji 3D z rantami nie tworzy dodatkowych krawędzi – pełni rolę antypoślizgowej, łatwej w myciu wykładziny na torby, zakupy czy mokre buty po spacerze.

Co daje materiał EVA i rant 3D, gdy na drodze są sól i błoto?

EVA to elastyczna pianka, miększa od gumy i w pełni odporna na nasiąkanie. Struktura komórkowa działa jak zbiornik: woda, piasek, sól i błoto wpadają w zagłębienia, a powierzchnia, po której stawiasz stopy, pozostaje bardziej sucha. Producent podaje, że komórki mogą pomieścić nawet do 1 litra zanieczyszczeń. Dla kierowcy, który w lutym wsiada do auta w mokrych butach, oznacza to wykładzinę bez zacieków i bez kałuży pod fotelem.

Materiał pracuje w szerokim zakresie temperatur, od −50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje i nie pęka na mrozie, latem nie odkształca się na nagrzanej podłodze. Nie ma też charakterystycznego zapachu gumy, co w małej kabinie C1 ma znaczenie od pierwszego dnia. Cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjęcie mat do mycia nie wymaga wysiłku.

Wersja 3D z rantami podnosi brzegi maty nawet do 7 cm. Ranty zatrzymują wodę spływającą z butów i nogawek przy progu, zanim dotrze do wykładziny. Wersja bez rantów to dobry wybór, jeśli wolisz płaski, lżejszy w odbiorze dywanik, który tylko chroni dno kabiny.

Mycie jest proste:

1. Wyjmij dywanik i kilka razy wytrzep go z piasku oraz suchego błota.
2. Przetrzyj wilgotną szmatką albo spłucz wodą, w razie potrzeby także myjką ciśnieniową.
3. Pozwól matom obeschnąć i połóż je z powrotem na stopery lub rzepy.

Nie potrzeba do tego specjalnej chemii. Materiał nie wchłania płynów, więc nie zostają po nim plamy.

Jaki skład zestawu i jakie kolory wybrać do C1?

Zestaw konfigurujesz pod własne potrzeby. Jeśli C1 jeździ głównie z jedną osobą, wystarczy dywanik kierowcy. Gdy wozisz pasażerów albo psa, sensowny jest komplet na całą kabinę. Dostępne są następujące warianty:

Liczba elementów w komplecie wynosi od 2 do 6, zależnie od wybranego wariantu. Kształt komórek wybierasz sam: romby (głębokość ok. 7 mm), plastry miodu (ok. 8 mm) lub krople za dopłatą. Romby dają bardziej geometryczny wzór, plastry miodu są nieco głębsze i dobrze radzą sobie z roztopami.

Kolor materiału wybierasz spośród 17 odcieni, między innymi czarnego, ciemnoszarego, granatowego, czerwonego, bordowego, beżowego, jasnobeżowego, kości słoniowej czy białego. Do tego dochodzi obszycie w kilkunastu kolorach, od czarnego i jasnoszarego po czerwone, niebieskie, pomarańczowe i miedziane. Najczęściej wybierane pary to czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim oraz czarny z beżowym. Do małego, miejskiego C1 pasuje zarówno stonowany komplet, który nie rzuca się w oczy, jak i wyraźne obszycie, które podkreśla charakter auta.

Ile kosztują dywaniki EVA do Citroëna C1 II?

Cena dywanika kierowcy do C1 II zaczyna się od 150 zł. Wartość całego zestawu zależy od wybranego wariantu: rodzaju dywaników (3D bez rantów lub 3D z rantami), liczby elementów oraz kształtu komórek. Krople kosztują 100 zł więcej niż romby i plastry miodu. Cenę końcową widzisz w konfiguratorze, zanim dodasz zestaw do koszyka.

Na miejscu zużycia, czyli pod piętą kierowcy, można dołożyć podpiętkę. To dodatkowa nakładka, która chroni matę w miejscu, gdzie ściera się najszybciej. Dostępne są też opcje wzmacniające i ułatwiające czyszczenie:

Montaż podpiętki fabrycznie kosztuje dodatkowo 10 zł. Wszystkie opcje są dobrowolne, więc możesz zamówić sam zestaw. Przy aucie używanym codziennie i zimą na solonych drogach warto rozważyć podpiętkę oraz wzmocnione szwy, bo to właśnie pięta kierowcy i krawędzie maty pracują najciężej.

Jeśli wiesz już, jak często jeździsz z pasażerami i bagażem, wybierz wariant zestawu, a potem kolor materiału i obszycia. Reszta, czyli wykrój pod C1 II, zostaje po stronie producenta.