Dywaniki EVA BAIC Beijing X55 od 2024 SUV – na wymiar z rantem 3D lub bez

Około 10 mm grubości – tyle ma materiał EVA w dywanikach EVAMATS do BAIC Beijing X55. W praktyce to miękka, sprężysta warstwa, która tłumi hałas i wibracje od podłogi, a mimo to nie zgniata się pod butami i nie odkształca przy codziennej jeździe. Zestaw jest wycinany na wymiar pod ten model i rocznik od 2024, więc wykrój układa się wzdłuż progów, tunelu i nierówności podłogi. Zakrywa do 95% jej powierzchni.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z dziećmi i rodzinnym chaosem w X55?

Tak, bo wnętrze rodzinnego SUV-a brudzi się szybciej niż auto jeżdżące w pojedynkę. Mokre buty po spacerze, piasek z placu zabaw, rozlany sok z bidonu czy błoto przyniesione ze szkolnego boiska – wszystko to ląduje na podłodze. Struktura komórkowa dywanika zbiera wodę, piasek i błoto w głębi materiału, więc powierzchnia wokół pozostaje sucha i czysta. Producent podaje, że komplet może przechować nawet do 1 litra zanieczyszczeń.

Materiał EVA nie chłonie płynów i nie tworzy plam, a wilgoć nie przenika do wykładziny. To ważne, gdy w aucie jeżdżą małe dzieci i zwierzęta. EVA nie ma zapachu gumy, nie zawiera szkodliwych substancji chemicznych i nie wymaga ich przy czyszczeniu.

Do sprzątania wystarczy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką. Gdy zabrudzenia są poważniejsze, można go spłukać wodą albo przejść myjką ciśnieniową.

Co dywaniki EVA dają na tylnej kanapie i w bagażniku?

Tylny rząd to miejsce, gdzie podłoga dostaje najwięcej brudu od dzieci i pasażerów, a rzadko trafia do niej odkurzacz. Zestaw z tylnymi dywanikami wyprofilowany pod podłogę X55 zakrywa tę strefę tak samo dokładnie jak przód. Wariant 3D z rantami do 7 cm zatrzymuje wodę i błoto przy krawędziach, zanim dotrą do progu i wykładziny.

Mata do bagażnika to osobna pozycja w zestawie. Sprawdza się przy wożeniu zakupów, sprzętu sportowego, mokrych kurtek czy psa po spacerze. Bagażnik tego modelu ma płaską podłogę, więc mata kładzie się równo na całej powierzchni. W wersji z rantami zachowuje wykrój podłogi, a przed wyciekami chroni struktura komórkowa, która zbiera płyny zamiast je rozlewać.

Mata nie ma zapachu i można ją po prostu wyjąć, wytrzepać i spłukać.

Jak dywanik chroni kierowcę i strefę pedałów?

Dywanik kierowcy pracuje najciężej: każdego dnia ściera go pięta, a zimą spływa na niego woda i sól z butów. Dlatego mocowanie ma tu znaczenie. Zestaw dostaje plastikowe stopery pasujące do fabrycznych punktów mocowania albo taśmy rzepowe. Dywanik zostaje na miejscu i nie podsuwa się pod pedały.

Tam, gdzie materiał ściera się najszybciej, można dodać podpiętkę. Do wyboru są wersje z EVA w kolorze i strukturze dywanika, gumowa, metalowa i plastikowa. Za dopłatą dostępne jest też wzmocnienie szwów mocniejszą nicią oraz warstwa Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń. Obszycie krawędzi dywanika chroni tapicerkę wzdłuż linii cięcia i wygląda estetycznie.

EVA zachowuje elastyczność w zakresie od −50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje, a latem się nie odkształca, więc jeden komplet pracuje przez cały rok.

Ile kosztuje komplet i czy cena odpowiada jakości?

Dywanik kierowcy kosztuje od 150 zł, a cena rośnie wraz z liczbą sztuk w zestawie. To rozsądny wydatek za wykrój robiony pod konkretne auto, z polskiej produkcji, z materiału, który nie wymaga chemii ani wymiany po jednym sezonie. Zestaw ma od 2 do 6 elementów, zależnie od wybranego wariantu. Waga całego kompletu mieści się w przedziale od 1,2 do 2,5 kg.

Wybór wariantu przekłada się na koszt tak:

Najlepszy stosunek ceny do jakości daje komplet przód + tył z rantem 3D. Chroni miejsca, gdzie brud się gromadzi, i nie wymaga dopłat do dodatków. Mata bagażnika ma sens, gdy regularnie wozisz rzeczy w kufrze. Kolor materiału wybierasz spośród 17 odcieni, a obszycie spośród 15 kolorów. Czarny z czarnym wygląda neutralnie, a czerwone lub niebieskie obszycie dodaje wnętrzu charakteru.

Wybierz komplet i zestaw kolorów dla swojego X55 – kolor materiału i obszycia dobierzesz w konfiguratorze.