Dywaniki EVA Audi A3 8Y 4 gen. 2020– hatchback – na wymiar z rantem 3D lub bez

Dywaniki EVAMATS do Audi A3 8Y są dla kierowców, którzy jeżdżą hatchbackiem przez cały rok i chcą, żeby wykładzina po kilku sezonach wyglądała tak samo jak po odbiorze auta. Zestaw jest wycinany na wymiar pod tę generację A3, więc leży równo i nie zostawia odsłoniętych fragmentów podłogi. Materiał EVA nie chłonie wody, a komórki na powierzchni zbierają piasek i błoto. Do tego dochodzi wybór koloru, który pozwala dopasować podłogę do reszty kabiny: od spokojnej czerni po jasne beże i wyraźne akcenty obszycia.

Co wchodzi w skład zestawu i jak dobrać kolory do wnętrza A3?

Zakres zestawu wybierasz sam, bo każdy komplet powstaje na indywidualne zamówienie. Możesz zamówić sam dywanik kierowcy, przód, tył, przód z tyłem, samą matę do bagażnika albo pełny komplet: przód, tył i bagażnik. W zależności od wariantu to od 2 do 6 sztuk. W konfiguratorze podajesz rok produkcji i typ nadwozia, a wykrój jest dobierany pod Twoją generację Audi A3. Dla hatchbacka 5-drzwiowego wybierasz właśnie tę opcję.

Drugi wybór to rodzaj dywaników. Wersja 3D bez rantów to płaska, dokładnie wycięta mata. Wersja 3D z rantami podnosi krawędzie nawet do 7 cm, dzięki czemu woda i błoto spływające z butów zostają na dywaniku, a nie dostają się na boczne części podłogi. Kierowcy, którzy często wsiadają w mokrych butach albo wożą psa, zwykle sięgają po rant.

Trzeci wybór dotyczy wyglądu. Kształt komórek to romby lub plastry miodu, a za dopłatą 100 zł także krople. Materiał dostępny jest w 17 kolorach, a obszycie w kilkunastu odcieniach. Dobrze to widać na kilku zestawieniach. Czerń z czarnym obszyciem jest najbardziej stonowana i pasuje do większości wnętrz A3. Czerń z czerwonym obszyciem dodaje sportowego akcentu. Czerń z niebieskim lub beżowym obszyciem rozjaśnia podłogę, nie robiąc z niej plamy koloru. Jeśli wnętrze masz jasne, możesz pójść dalej i wybrać beż, jasny beż lub kość słoniową.

Podgląd w konfiguratorze pokazuje układ kolorów, więc od razu widzisz, jak zestaw będzie się komponował.

Jak dywaniki leżą w A3 8Y i czy nie przesuwają się pod stopami?

Leżą jak element wyposażenia fabrycznego, bo wykrój jest przygotowany 1:1 pod podłogę A3 8Y. Zestaw przykrywa do 95% powierzchni, w tym nierówności i kształt tunelu środkowego. Obszycie biegnie wzdłuż krawędzi, a wzmocnione nici chronią je przed przetarciem. Wygląda to schludnie, a przy ciemnej wykładzinie lamówka w wybranym kolorze podkreśla linie podłogi.

Stabilność dywanika to sprawa bezpieczeństwa, szczególnie pod pedałami. Zestawy mają dedykowany system mocowań: oryginalne plastikowe stopery kompatybilne z fabrycznymi punktami albo taśmy rzepowe. Na tunelu i na rogach stosuje się dodatkowe rzepy, które trzymają mate w miejscu podczas jazdy. Nic nie wędruje pod stopą kierowcy.

Materiał ma około 10 mm grubości. To dużo jak na dywanik, więc podłoga jest miękka pod butem, a dodatkowa warstwa tłumi część hałasu i wibracji. Mimo tej grubości cały zestaw jest lekki: waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjęcie go do czyszczenia nie wymaga wysiłku.

Miejsce, które ściera się najszybciej, to okolica pięty kierowcy. Możesz tam dołożyć podpiętkę: gumową, metalową, plastikową albo z materiału EVA w kolorze i komórkach dywanika. Są opcjonalne, ale warto je rozważyć przy codziennych dojazdach.

W bagażniku zasada jest prosta. Bagażnik A3 jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, więc mata dopasowuje się do jego podłogi i zabezpiecza całą powierzchnię. Wysokie krawędzie dają za to dywaniki 3D z rantami w kabinie.

Jak EVA znosi zimę, błoto i sól?

Dobrze, bo cała konstrukcja jest do tego przeznaczona. Komórki o głębokości około 7 mm w rombach i 8 mm w plastrach miodu wciągają wodę, błoto, piasek i sól w głąb materiału. Powierzchnia, na której stawiasz stopę, pozostaje względnie sucha, a zestaw pomieści do litra zanieczyszczeń. EVA ma stuprocentową odporność na wodę: nie nasiąka, nie tworzy plam i nie pachnie gumą. Wykładzina pod spodem nie wilgotnieje, więc nie ma ryzyka stęchłego zapachu po mokrej zimie.

Materiał pracuje w zakresie od -50°C do +50°C. Nie twardnieje przy mrozie i nie odkształca się w upalne lato, więc ten sam komplet zostaje w aucie przez cały rok. Nie trzeba mieć osobnego zestawu zimowego i letniego.

Czyszczenie nie wymaga chemii. Zwykle wystarczy poniższy schemat:

1. Wyjmij dywaniki z auta i kilka razy wytrzep je, żeby usunąć piasek i suche błoto.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką.
3. Przy mocniejszym zabrudzeniu spłucz komplet wodą albo użyj zwykłej myjki ciśnieniowej.
4. Pozostaw do wyschnięcia i włóż z powrotem na stopery lub rzepy.

Jeśli chcesz jeszcze ułatwić sobie mycie, w opcjach jest fabryczna warstwa Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie brudu. Materiał jest bezpieczny dla zdrowia i nadaje się do recyklingu.

Czy cena dywaników EVA do A3 8Y jest uzasadniona?

Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł i to dobry punkt odniesienia. To miejsce, które pracuje najciężej: stopa wchodzi na nie jako pierwsza i najczęściej się ściera. Pełne zestawy kosztują więcej, a ostateczną cenę widzisz w konfiguratorze po wyborze wariantu, rodzaju i komórek. Płacisz za produkt wycięty na wymiar pod konkretną generację, wykonany w Polsce na indywidualne zamówienie, a nie za uniwersalną matę przycinaną nożyczkami.

Dodatki dobierasz tylko wtedy, gdy ich potrzebujesz. Najczęściej wybierane to podpiętki i wzmocnione szwy dla aut używanych codziennie.

Rozsądnie jest zacząć od zestawu, który odpowiada Twojemu sposobowi jazdy. Sam przód wystarczy komuś, kto jeździ sam, a rodzina z dziećmi doceni tył i bagażnik. Wybierz kolor materiału i obszycia, a konfigurator pokaże Ci, jak całość będzie wyglądać w Twoim A3.