Dywaniki EVA Jeep Compass 3 gen. od 2025 SUV 5 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

Dla kogo jest ten zestaw? Dla właściciela Jeepa Compassa III generacji, który wsiada do auta w mokrych butach, jeździ po soli drogowej albo po prostu nie chce co tydzień czyścić wykładziny. Komplet EVAMATS jest wycięty na wymiar pod ten model, więc zakrywa podłogę, zamiast leżeć na jej fragmencie. Poniżej konkrety: dopasowanie, materiał, kolory i koszt w stosunku do tego, co dostajesz.

Jak dywaniki pasują do podłogi Compassa III?

Wykrój powstaje pod Jeepa Compassa III generacji w wersji SUV 5 drzwi i jest przygotowany 1:1 pod kształt jego podłogi. Dywanik pokrywa do 95% powierzchni, czyli sięga pod pedały, wzdłuż progów i w miejsca, w których zwykle zbiera się błoto z butów. Każdy zestaw jest produkowany na zamówienie w Polsce, a nie wybierany z magazynu uniwersalnych szablonów.

Dywanik, który ucieka spod stopy, szybko przestaje być wygodny. Dlatego komplet mocuje się plastikowymi stoperami zgodnymi z fabrycznymi punktami albo taśmami rzepowymi. Dywaniki zostają tam, gdzie je położysz.

Przy macie do bagażnika liczy się jedno: bagażnik Compassa ma płaską podłogę bez fabrycznych rantów. Mata jest więc dopasowana do tej podłogi i leży równo, a wariant 3D z rantami nie dodaje w bagażniku nowych krawędzi. Wszystko, co ma chronić przed zabrudzeniem torby, buty sportowe czy zakupy z dyskontu, dostaje po prostu gładką, łatwą do zmycia powierzchnię.

Co daje materiał EVA i rant 3D w codziennej jeździe?

EVA to lekka, elastyczna pianka, bardziej miękka od gumy i w 100% odporna na nasiąkanie wodą. Nie ma charakterystycznego zapachu gumy, nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu. Grubość wynosi około 10 mm, co poprawia komfort pod stopą i tłumi hałas oraz wibracje z podłogi. Zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg zależnie od wersji, więc wyjęcie go do wytrzepania to kwestia sekund.

Powierzchnię tworzą komórki. Romby mają około 7 mm głębokości, plastry miodu około 8 mm, a trzeci kształt, krople, jest dostępny za dopłatą 100 zł. Woda, piasek i błoto zostają w głębi materiału, więc wierzch pozostaje suchy, a ciecz nie rozlewa się po całej powierzchni. Materiał pracuje w temperaturach od -50°C do +50°C: zimą nie twardnieje, latem się nie odkształca. Jeden komplet obsługuje cały rok.

Rant 3D podnosi dywanik przy bokach nawet do 7 cm. Roztopiony śnieg z podeszew spływa do środka, zamiast dostać się na próg i wykładzinę. To wariant dla tych, którzy jeżdżą zimą, po drogach gruntowych albo wożą dzieci i psa. Wersja bez rantów to prostszy, płaski dywanik, który dobrze sprawdza się przy głównie suchej, miejskiej eksploatacji.

Czyszczenie nie wymaga chemii:

1. Wyjmij dywanik z auta i wytrzep go kilka razy.
2. Przetrzyj wilgotną szmatką, jeśli zabrudzenia są lekkie.
3. Przy mocnym błocie spłucz wodą lub użyj zwykłej myjki ciśnieniowej.
4. Pozostaw do wyschnięcia i włóż z powrotem na stopery.

Jakie kolory i zestawy można wybrać?

Konfigurator daje 17 kolorów materiału i kilkanaście kolorów obszycia, więc możesz dopasować całość do wnętrza Compassa albo świadomie ją podkreślić. Na liście są klasyki, jak czarny, ciemnoszary, granatowy czy beżowy, ale także czerwony, zielony, żółty, fioletowy, biały czy kość słoniowa. Na start sklep podpowiada popularne pary: czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem. Podgląd w konfiguratorze jest poglądowy, dlatego ostateczny odcień wybierasz osobno z palety materiału i obszycia.

Zestaw składa się z 2–6 elementów, zależnie od tego, co zamówisz.

Ile kosztuje komplet i czy cena odpowiada jakości?

Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł, a cena kompletu rośnie wraz z wybranym zakresem: przód, tył, bagażnik i wariant z rantami. Za tę kwotę dostajesz wykrój pod konkretny model, materiał o grubości około 10 mm, strukturę komórkową zatrzymującą wodę i piasek oraz obszycie chroniące krawędzie. Kupujesz jeden zestaw na wszystkie pory roku, więc nie potrzebujesz osobnych dywaników zimowych i letnich.

Stosunek ceny do jakości poprawia też to, że sam decydujesz, za co płacisz. Jeśli zależy Ci tylko na ochronie strefy kierowcy, zamawiasz jeden dywanik. Gdy auto służy całej rodzinie, dobierasz tył i bagażnik.

Podpiętka to dodatkowa nakładka tam, gdzie dywanik ściera się najszybciej, czyli pod piętą kierowcy. Przy codziennych dojazdach to rozsądna, niedroga inwestycja, a wzmocnione szwy dobrze sprawdzają się w aucie używanym co dzień. Wybierz rant, parę kolorów i zakres kompletu, a wykrój do Compassa III zostanie przygotowany pod Twoje auto.