Dywaniki EVA Jeep Compass 1 gen. 2006–2016 SUV – na wymiar z rantem 3D lub bez

Pierwsza generacja Compassa ma własny kształt podłogi, a zestaw EVAMATS powstaje według wykroju przygotowanego właśnie pod nią, z pokryciem nawet do 95% powierzchni. Dywaniki mocuje się plastikowymi stoperami albo taśmami rzepowymi, kompatybilnymi z fabrycznymi punktami mocowania, więc mata zostaje tam, gdzie ją położysz. Bagażnik tego SUV-a jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, co ma znaczenie przy wyborze maty bagażnikowej. Poniżej opisuję, jak taki komplet pracuje w codziennym użytkowaniu.

Czy dywaniki EVA wytrzymają dzieci, psa i mokre buty na tylnej kanapie?

Tak, bo materiał EVA nie chłonie wody i nie przepuszcza jej do wykładziny. Struktura komórkowa zbiera błoto, piasek i wilgoć w głębi maty, więc powierzchnia wokół stóp pozostaje sucha. Producent podaje, że dywaniki przechowują nawet do litra zanieczyszczeń, co przy mokrym listopadzie i roztopach robi realną różnicę.

W wersji 3D z rantami krawędzie unoszą się nawet do 7 cm. Ranty zatrzymują wodę z butów dzieci, zanim spłynie pod fotele albo w stronę progu. Wzór komórek wybierasz sam: romby mają głębokość ok. 7 mm, plastry miodu ok. 8 mm. Plastry dobrze pilnują rozlanych płynów, bo ciecz nie rozlewa się po całej macie.

EVA jest materiałem bez zapachu gumy, nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu. To sensowny wybór, gdy w aucie jeżdżą małe dzieci albo pies, który wskakuje na tylną kanapę prosto z mokrej trawy. Pod fotelik samochodowy sklep oferuje osobny ochraniacz tapicerki EVA, który uzupełnia zestaw.

Czyszczenie nie wymaga chemii. Wystarczy kilka razy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką. Przy mocniejszym zabrudzeniu, na przykład po wyprawie nad jezioro, można użyć zwykłej myjki ciśnieniowej. Mata schnie szybko, bo nic nie wsiąka w jej wnętrze.

Jak mata EVA zachowuje się w płaskim bagażniku Compassa?

Dobrze, ale warto wiedzieć, czego się spodziewać. Bagażnik Compassa 1 gen. jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Wersja 3D z rantami zostanie dopasowana do podłogi bagażnika, lecz nie stworzy w nim dodatkowych krawędzi. Jeśli zależy Ci głównie na ochronie wykładziny przed błotem, piaskiem i mokrymi rzeczami, wariant bez rantów spełni to samo zadanie.

Mata bagażnikowa EVA dobrze znosi to, co zwykle w bagażniku ląduje: mokre kalosze, narzędzia, rowerowe części, torby z zakupami ze zbyt luźno zapakowanym mrożonym towarem. Wodę i brud zatrzymuje w komórkach, a po powrocie wystarczy wyjąć matę, wytrzepać i spłukać. Cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjęcie maty nie jest wysiłkiem.

Przy zamawianiu możesz wybrać sam bagażnik, sam tył, przód, przód i tył albo pełen komplet. Zestaw liczy od 2 do 6 elementów. Gdy auto służy do wożenia dzieci i bagaży, pełen komplet porządkuje temat w jednym zamówieniu: podłoga przed i za kanapą oraz bagażnik mają ten sam kolor i wzór. Do tego możesz dodać organizer do bagażnika, który trzyma drobiazgi na miejscu.

Co dzieje się pod stopami kierowcy i przy pedałach?

Miejsce kierowcy zużywa się najszybciej, więc tu zestaw ma najwięcej do zrobienia. Grubość ok. 10 mm tłumi część hałasu i wibracji, a miękka struktura jest wygodna pod stopą. Dywanik trzymają plastikowe stopery lub rzepy zgodne z fabrycznymi punktami, dzięki czemu nie przesuwa się w stronę pedałów podczas hamowania.

Najbardziej narażony jest fragment pod piętą kierowcy. Sklep oferuje na ten punkt dodatkowe podpiętki: z materiału EVA w kolorze i wzorze dywanika, plastikowe, gumowe i metalowe. Podpiętkę możesz zamówić niezamontowaną albo zamontowaną fabrycznie. Do intensywnej codziennej jazdy dobrze sprawdzają się też wzmocnione szwy Premium, które podnoszą odporność obszycia na przetarcia.

Dywanik jest całoroczny i znosi temperatury od -50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje, latem nie odkształca się. Można więc zostawić ten sam zestaw w aucie przez cały rok i nie wymieniać go sezonowo. Dla dbających o wygląd wnętrza jest jeszcze fabryczna warstwa Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Ile kosztuje komplet i jakie dodatki warto rozważyć?

Cena zaczyna się od 150 zł za dywanik kierowcy. Końcowa kwota zależy od zakresu zestawu (przód, tył, bagażnik), od wykończenia (3D bez rantów albo 3D z rantami) oraz od wzoru komórek. Romby i plastry miodu są w cenie bazowej, krople kosztują 100 zł więcej. Wszystko konfigurujesz krok po kroku na stronie producenta, a podgląd pokazuje kolory przed zamówieniem.

Każdy komplet powstaje na indywidualne zamówienie w Polsce. Czas realizacji możesz skrócić, wybierając opcję Express lub Premium przy wyborze dostawy. Do wyboru masz 17 kolorów materiału i kilkanaście kolorów obszycia. Popularne zestawienia to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim albo beżowym obszyciem. Jeśli nie możesz zdecydować się na kolor, zacznij od czarnego dywanika i dobierz do niego obszycie pasujące do wnętrza Compassa.