Dywaniki EVA Chevrolet Orlando 2011–2015 – na wymiar na 2 lub 3 rzędy i bagażnik

Niedzielny powrót znad jeziora. Dzieci w trzecim rzędzie, piasek w butach, mokre ręczniki wrzucone do bagażnika. W Orlando tak wygląda zwykły weekend. Fabryczna wykładzina wchłania wodę, a piasek wciera się w włókna. Dywaniki EVA robią to inaczej: brud zostaje w komórkach, a podłoga pod spodem pozostaje sucha.

Co dostaję w zestawie dywaników EVA do Chevroleta Orlando?

Dostajesz komplet wycięty pod ten model, w wersji dopasowanej do Twoich potrzeb. Orlando to rodzinny minivan, więc zestawy obejmują nie tylko przód. Możesz wybrać dywanik kierowcy, przód, dwa rzędy albo trzy rzędy. Do tego dochodzi mata do bagażnika – mała lub duża. Pełny pakiet pokrywa całe auto, od pedałów po tylną klapę.

Zestaw liczy od 2 do 6 elementów, zależnie od wariantu. Sam wybierasz też kształt komórek: romby (głębokość ok. 7 mm) albo plastry miodu (ok. 8 mm). Jest też wzór w krople za dopłatą. Romby są wyraźnie strukturalne, plastry miodu wyglądają spokojniej. Funkcja jest ta sama – zbieranie wody i piasku.

Dla kierowcy dostępne są opcjonalne podpiętki: gumowa, metalowa, plastikowa albo z materiału EVA w kolorze dywanika. Pod pedałami to miejsce, które ściera się najszybciej, więc dodatkowa nakładka ma sens przy codziennych dojazdach.

Jak dywaniki leżą w podłodze Orlando?

Leżą jak wykrój 1:1, bo każdy zestaw powstaje pod konkretny model i rocznik auta. Dywanik sięga do 95% powierzchni podłogi, więc nie zostaje szeroki pas odsłoniętej wykładziny przy progach. Elastyczna pianka układa się w zagłębieniach i na nierównościach, zamiast sztywno „pływać” po podłodze.

Stabilność zapewniają plastikowe stopery pasujące do fabrycznych punktów mocowania albo taśmy rzepowe. Dywanik kierowcy nie wędruje pod pedały. Przy wersji 3D z rantami wykrój wchodzi na boki podłogi, a rant sięga do 7 cm. Woda z butów spływa do środka, zamiast przelewać się na wykładzinę. Wersja 3D z jęzorem chroni też miejsce pod pedałami i fotelem, gdzie opiera się lewa noga.

W trzecim rzędzie dywaniki robią tę samą robotę. Dzieci wsiadają tam z mokrymi butami, a podłoga w tym miejscu zwykle jest trudno dostępna do sprzątania. Zdejmujesz dywanik, wytrzepujesz i wracasz.

W bagażniku mata kładzie się na płaską podłogę i chroni ją przed wodą, błotem i piaskiem. Kiedy wracasz z działki z workami ziemi albo ze sklepu budowlanego, nie szorujesz wykładziny. Wyjmujesz matę i płuczesz. Mata bagażnika występuje w dwóch rozmiarach, więc dobierasz ją do tego, jak używasz auta: na co dzień wystarczy mała, a przy dalekich wyjazdach z pełnym ładunkiem sprawdzi się duża.

Jak EVA znosi zimę, błoto i piasek?

Dobrze, bo materiał jest odporny na wodę w 100% i nie nasiąka. Zimowe roztopy, sól drogowa i śnieg z butów zostają w komórkach. Powierzchnia wokół pozostaje sucha, więc buty nie ślizgają się w kałuży na dywaniku. Pojedynczy dywanik przechowuje do litra zanieczyszczeń, zanim trzeba go opróżnić.

Pianka pracuje w zakresie od –50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje i nie pęka, latem się nie odkształca. Nie ma też zapachu gumy, który po nagrzaniu kabiny w lipcu potrafi dokuczać pasażerom. Materiał nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu. To ważne, gdy w aucie jeżdżą małe dzieci i zwierzęta.

Czyszczenie nie wymaga chemii. Wystarczy prosta procedura:

1. Wyjmij dywanik z auta.
2. Kilka razy go wytrzep, aby wysypać piasek i suche błoto.
3. Przetrzyj wilgotną szmatką albo spłucz wodą. Przy mocnych zabrudzeniach użyj myjki ciśnieniowej.
4. Pozwól dywanikowi obeschnąć i połóż go z powrotem.

Grubość ok. 10 mm dodatkowo tłumi hałas i wibracje, co docenią pasażerowie na dłuższych trasach. Zestaw jest lekki: cały komplet waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjmowanie go nie jest kłopotliwe. Dla aut intensywnie użytkowanych dostępne są opcje: Fabryczna Ochrona Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń, oraz wzmocnione szwy Premium.

Czy cena dywaników do Orlando się broni?

Tak, bo płacisz za wykrój na wymiar, a nie za uniwersalną matę do przycinania. Ceny startują od 350 zł, a ostateczna kwota zależy od wybranego wariantu: im więcej rzędów i elementów, tym pełniejsza ochrona. Dla rodziny z trzema rzędami siedzeń komplet obejmujący całą podłogę zwykle ma największy sens. Jedna inwestycja zamyka temat wykładziny w całym aucie.

Dywaniki EVA są trwałe: nie ścierają się i nie odkształcają przy codziennym używaniu. Zamiast wymieniać zniszczoną wykładzinę, myjesz dywaniki wodą. Przy aucie, które ma przewozić dzieci, sprzęt i bagaże, to konkretna oszczędność czasu i pieniędzy.

Indywidualizacja nie kosztuje dodatkowo. Wybierasz jeden z 17 kolorów materiału i kolor obszycia z palety kilkunastu odcieni, np. czarny, czerwony, niebieski, beżowy czy miedziany. Klasyczny zestaw czarny z czarnym obszyciem pasuje do większości wnętrz, a kontrastowa lamówka pozwala dopasować dywaniki do tapicerki. Zestawy powstają na zamówienie w Polsce, więc zamów je z wyprzedzeniem, zanim zacznie się sezon błota albo wakacyjnych wyjazdów. Wybierz kolor, liczbę rzędów i matę bagażnika – a podłoga Orlando będzie gotowa na kolejny rodzinny weekend.