Dywaniki EVA Seat Ibiza II gen. 1993–2002 hatchback 3 drzwi – na wymiar z rantem 3D lub bez

Ibiza II z lat 1993–2002 to trzydrzwiowy hatchback z płaskim bagażnikiem bez fabrycznych rantów, a dywaniki w kabinie przytwierdza się plastikowymi stoperami albo taśmami rzepowymi, kompatybilnymi z fabrycznymi punktami mocowania. Właśnie te dwie rzeczy – kształt podłogi i sposób, w jaki dywanik się na niej trzyma – decydują, czy mata zostaje na miejscu, gdy na zewnątrz jest mokro i ślisko. Zestaw EVAMATS jest wykrojony pod tę generację i to nadwozie, więc linie dywanika biegną tam, gdzie biegnie podłoga. Nie ma tu wykroju „prawie pasującego”.

Czy dywaniki EVA wytrzymają zimową breję, sól i błoto?

Wytrzymają, bo cała konstrukcja jest pod to zaprojektowana. Struktura komórkowa zbiera wodę, piasek i sól w głębi materiału, więc to, co spłynie z butów po wejściu do auta, nie rozlewa się po podłodze i nie zostaje pod stopami. Dywaniki przechowują do 1 litra zanieczyszczeń, co przy roztopionym śniegu z kilku dni jazdy robi realną różnicę. W wersji 3D rant o wysokości do 7 cm zatrzymuje wodę także z boku, zanim dotrze do wykładziny i progów.

Materiał EVA w ogóle nie nasiąka wodą (100% odporności na wilgoć), więc mokry dywanik nie robi się ciężki i nie nabiera stęchłego zapachu. Zakres pracy od -50°C do +50°C oznacza, że mata nie twardnieje na mrozie i nie odkształca się latem, gdy auto stoi w słońcu. Biały nalot po soli drogowej zmywa się zwykłą wodą, bez specjalnej chemii. Dobrze działa też proste trzepanie. Po zimie wnętrze wygląda tak, jakby błota nigdy w nim nie było.

Jak komplet pasuje do podłogi i mocowań Ibizy II?

Każdy zestaw powstaje na indywidualne zamówienie, z wykrojem 1:1 pod Seata Ibizę II 1993–2002 w wersji hatchback 3 drzwi. Dywaniki mogą zakryć do 95% podłogi, a elastyczny materiał podąża za jej nierównościami, zamiast leżeć na nich sztywną płytą. W konfiguratorze wybierasz rok produkcji i rodzaj skrzyni biegów (manualna lub automatyczna), dzięki czemu wykrój zgadza się z układem pedałów w Twoim aucie.

Mocowanie to plastikowe stopery lub taśmy rzepowe, zgodne z fabrycznymi punktami w aucie. Do tego dochodzą rzepy na rogach oraz pokrycie tunelu z zapięciami rzepowymi, które stabilizują dywanik podczas jazdy i chronią środkową część podłogi. Dywanik kierowcy nie wędruje pod pedały. To ważne, bo właśnie tam liczy się każdy milimetr.

Bagażnik Ibizy II jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, dlatego mata bagażnika w wersji 3D dopasowuje się do jego podłogi, ale nie tworzy dodatkowych krawędzi. Pełni zadanie ochronnej wykładziny: zbiera brud po zakupach, narzędziach i mokrych rzeczach. Do wyboru masz zestawy:

Jak są wykonane dywaniki EVAMATS i co daje grubość 10 mm?

To pianka EVA o grubości ok. 10 mm, wytwarzana w Polsce na zamówienie. Taka grubość łączy elastyczność z trwałością: dywanik układa się na podłodze, a jednocześnie tłumi hałas i wibracje, co w kompaktowym hatchbacku słychać szczególnie na drodze. Cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg (zależnie od wersji), więc wyjęcie i wytrzepanie mat nie jest wysiłkiem.

Komórki mają głębokość ok. 7 mm w rombach i ok. 8 mm w plastrach miodu. Plaster miodu dodatkowo ogranicza rozlewanie się cieczy, a romby dobrze zbierają piasek i sól. Krawędzie są obszyte wzmocnionymi nićmi, które chronią przed przetarciem. Jeśli auto jeździ codziennie, możesz dodać wzmocnione szwy Premium (29 zł), warstwę Anti-Dirt ograniczającą przywieranie zabrudzeń (39 zł) lub podpiętkę pod piętę kierowcy – z materiału EVA w kolorze dywanika (od 30 zł), plastikową (40 zł), gumową (50 zł) albo metalową (60 zł).

Jaki kolor dywanika i obszycia wybrać do Ibizy II?

Masz do dyspozycji 17 kolorów materiału, kilkanaście kolorów obszycia i trzy kształty komórek, więc zestaw dopasujesz do wnętrza, jakie ma Twoja Ibiza. Na początek konfigurator proponuje popularne pary: czarny + czarny, czarny + czerwony, czarny + niebieski i czarny + beżowy. Czarny dywanik z kontrastowym obszyciem pasuje do sportowej wersji auta, a dwa odcienie beżu świetnie sprawdzą się we wnętrzu o jasnej tapicerce.

Podgląd w konfiguratorze jest poglądowy, a odcień na ekranie zależy od jego ustawień i oświetlenia, dlatego przy wyborze jasnych kolorów warto wziąć to pod uwagę. Ciemne odcienie lepiej maskują ślady błota po zimie, jasne wymagają częstszego przepłukania. Przy wątpliwościach doradzi dział handlowy.

Czym EVA różni się od mat gumowych i welurowych w starszej Ibizie?

EVA łączy zalety obu klasycznych rozwiązań: jest odporna na wodę jak guma i lekka, a przy tym elastyczna i bez zapachu gumy. Welur wygląda elegancko, ale w zimie nasiąka wodą i solą, a wysuszenie go zajmuje czas. Poniższe zestawienie pokazuje ogólne różnice między typami mat.

Dla auta, które jeździ po mokrych drogach i zimowej soli, praktyczniejsza jest mata, którą po prostu spłuczesz wodą. Wybierz kolor materiału, obszycie i komplet – a Ibiza II dostanie dywaniki, które pasują do niej jak szyte na miarę.