Dywaniki EVA Porsche 911 996 1997–2005 kabriolet – na wymiar z rantem 3D lub bez

Ten komplet jest dla kierowców Porsche 911 996 w kabriolecie, którzy jeżdżą także jesienią i zimą i nie chcą co sezon czyścić wykładziny z soli. Wykrój powstaje na wymiar pod tę generację, a materiał EVA zatrzymuje wodę, błoto i piasek w komórkach, zamiast oddawać je podłodze. Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł, a resztę zestawu składasz z wariantów przód, tył i bagażnik.

Czego kierowcy 996 obawiają się przed zakupem dywaników EVA?

Najczęściej pytają o trzy rzeczy: czy dywanik będzie się przesuwał pod pedałami, czy zimą nie stwardnieje i czy nie będzie pachniał gumą. Odpowiedź na każde z tych pytań wynika z konstrukcji zestawu. Dywaniki trzymają się podłogi na plastikowych stoperach lub taśmach rzepowych, które pasują do fabrycznych punktów mocowania. Przy gazie i hamulcu stopa trafia więc zawsze na to samo miejsce.

Materiał EVA to miękka pianka, która zachowuje elastyczność w zakresie od -50°C do +50°C. Nie twardnieje w mrozie i nie odkształca się latem. Nie ma też zapachu gumy, co w małym, szybko nagrzewającym się wnętrzu coupé czy kabrioletu ma realne znaczenie.

Kabriolet dokłada jeszcze jedną obawę: wilgoć. Wnętrze tego auta częściej styka się z deszczem, rosą i mokrymi butami niż w samochodzie z dachem na stałe. EVA nie nasiąka wodą, więc dywanik nie staje się gąbką, która latami trzyma wilgoć przy podłodze.

Jak dywaniki pasują do podłogi Porsche 911 996 kabriolet?

Pasują, bo każdy zestaw jest wycinany na wymiar pod generację 996 w nadwoziu kabriolet. Wykrój pokrywa do 95% powierzchni podłogi i podąża za jej kształtem, także tam, gdzie podłoga się wygina i zmienia poziom. Brzeg dywanika leży przy progu i tunelu środkowym, a nie kilka centymetrów od nich.

W konfiguratorze wybierasz rok produkcji i rodzaj skrzyni biegów: manualną lub automatyczną. Na tej podstawie dobierany jest wykrój dla Twojego auta. Zestaw powstaje w Polsce, na indywidualne zamówienie i od zera.

Jeśli zależy Ci na dodatkowej ochronie, możesz dołożyć podpiętkę pod piętę kierowcy. To nakładka w miejscu, gdzie dywanik ściera się najszybciej. Do wyboru są wersje z EVA (30 zł), plastikowa (40 zł), gumowa (50 zł) i metalowa (60 zł), z opcjonalnym montażem za 10 zł.

Przy macie do bagażnika pamiętaj o jednym: w tym modelu bagażnik jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata zostanie dopasowana do podłogi, ale wersja 3D nie stworzy w nim dodatkowych krawędzi.

Jak wykonano dywaniki i co dzieje się z solą oraz błotem?

Zima przynosi do wnętrza trzy rzeczy: sól, błoto i topniejący śnieg. Dywaniki 3D z rantami do 7 cm zatrzymują je tam, gdzie powinny, czyli na dywaniku. Struktura komórkowa zbiera zabrudzenia w głębi materiału, więc powierzchnia, na której stawiasz stopy, pozostaje sucha. Zestaw może zatrzymać do 1 litra zanieczyszczeń.

Grubość maty to ok. 10 mm. Taki materiał tłumi hałas i wibracje, a jednocześnie nie jest sztywny. Komórki mają kształt rombów (ok. 7 mm głębokości) albo plastrów miodu (ok. 8 mm). Trzecia opcja to krople, za dopłatą 100 zł. Obszycie wykonano mocnymi nićmi, a przy intensywnym użytkowaniu możesz dodać wzmocnione szwy.

Czyszczenie nie wymaga chemii. Wystarczy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką. Po zimowej trasie na solonych drogach spłuczesz go wodą, a do dokładniejszego mycia sprawdzi się zwykła myjka ciśnieniowa. Cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjęcie dywaników zajmuje chwilę.

Jakie kolory dywanika i obszycia wybrać do wnętrza 996?

Kolory wybierasz samodzielnie. Do dyspozycji jest 17 kolorów materiału i kilkanaście kolorów obszycia. Najprościej zacząć od jednej z popularnych par: czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim lub czarny z beżowym. Czarny dywanik z jasnym obszyciem podkreśla linię podłogi, a pełna czerń daje spokojny, fabryczny wygląd.

Zestaw składasz z wariantów: dywanik kierowcy, przód, tył, przód + tył, mata do bagażnika albo przód + tył + bagażnik. Jeśli jeździsz zwykle sam, wystarczy przód. Gdy zdarzają się pasażerowie, sięgnij po przód + tył.

Czym dywaniki EVA różnią się od gumowych i welurowych?

Różnica widać najmocniej zimą. Gumowe dywaniki są zwykle cięższe i sztywniejsze, a welurowe chłoną wilgoć razem z solą. EVA łączy miękkość z odpornością na wodę i nie wymaga niczego poza spłukaniem.

Jeśli Twoja 996 jeździ przez cały rok, zestaw EVA z rantem 3D to praktyczny wybór: chroni podłogę, schnie bez wysiłku i wygląda tak, jak go skonfigurujesz. Wybierz kolor dywanika i obszycia, dobierz komplet do swoich potrzeb i złóż zamówienie w konfiguratorze.