Dywaniki EVA Volvo S60 II gen. 2010–2018 sedan – 3D na wymiar, 17 kolorów

Do 95% powierzchni podłogi – tyle pokrywa wykrój EVAMATS przygotowany pod Volvo S60 drugiej generacji. W praktyce dywanik sięga pod pedały, wzdłuż progu i pod fotel, a odsłonięta wykładzina zostaje tylko tam, gdzie nikt nie stawia stopy. Dla kierowcy ma to jeszcze jedno znaczenie: mata, która leży równo i się nie przesuwa, nie wchodzi w drogę pedałom.

Czy dywaniki pasują do podłogi S60 II i nie przeszkadzają przy pedałach?

Tak, bo każdy zestaw jest wycinany na wymiar pod Volvo S60 II w nadwoziu sedan, roczniki 2010–2018. Wykrój odwzorowuje kształt podłogi 1:1, łącznie z jej nierównościami i okolicą tunelu środkowego. Przy zamówieniu podajesz rok produkcji i rodzaj skrzyni biegów – automatyczna albo manualna – żeby wykrój zgadzał się z Twoim autem.

Najważniejsze dzieje się po stronie kierowcy. Dywanik mocujesz na plastikowych stoperach zgodnych z fabrycznymi punktami albo na taśmach rzepowych. Rzepy na rogach i na tunelu dodatkowo blokują przesuwanie się maty podczas jazdy. Dzięki temu dywanik nie podwija się pod stopą i nie zahacza o pedał hamulca czy gazu, nawet przy częstym przekładaniu nogi.

Miejsce pod piętą kierowcy zużywa się najszybciej. Dlatego do zestawu możesz dołożyć podpiętkę: z materiału EVA w kolorze i fakturze dywanika, plastikową, gumową albo metalową. Podpiętkę można zamówić od razu zamontowaną, więc po odbiorze wystarczy położyć komplet w aucie. Dla aut używanych codziennie sensownym uzupełnieniem są też wzmocnione szwy obszycia.

Co daje materiał EVA i rant 3D w sedanie na co dzień?

Pianka EVA o grubości około 10 mm nie nasiąka wodą i nie pachnie gumą. Struktura komórkowa – romby o głębokości około 7 mm albo plastry miodu około 8 mm – zbiera wodę, piasek i sól w głębi materiału. Powierzchnia, na której stoi stopa, zostaje sucha, a zimowa breja nie rozlewa się po całej podłodze. Grubość pomaga też tłumić hałas i wibracje od podłogi.

Wersja 3D z rantami zatrzymuje wodę i błoto przy progu, zanim dotrą do wykładziny. Ranty sięgają do 7 cm, więc ochrona obejmuje nie tylko dno podłogi, ale też jej boki. Jeśli wolisz prostszy wariant, dostępne są również dywaniki bez rantów. Plastry miodu dodatkowo ograniczają rozlewanie się płynów po powierzchni maty.

EVA jest lekka – zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji – i pozostaje elastyczna w temperaturach od –50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje, latem się nie odkształca. To materiał na cały rok, bez wymiany na sezon.

Czyszczenie zajmuje chwilę. Wystarczy kilka razy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką, a przy mocnym zabrudzeniu spłukać wodą, także myjką ciśnieniową. Nie potrzebujesz do tego chemii. W bagażniku sedana podłoga jest płaska, więc mata bagażnika kładzie się równo na całej powierzchni i chroni ją przed wilgocią oraz zabrudzeniami z zakupów czy sprzętu.

Jaki komplet i w jakich kolorach wybrać do S60?

Zestaw składa się z 2–6 elementów, więc zamówisz dokładnie tyle, ile potrzebujesz – od samego dywanika kierowcy po pełny komplet z matą bagażnika.

Kolory dobierasz samodzielnie. Materiał dywanika występuje w 17 odcieniach – od czerni, ciemnoszarego i granatu, przez beże i kość słoniową, po czerwień, zieleń, fiolet, żółty, pomarańczowy, róż i biel. Osobno wybierasz kolor obszycia, od czarnego i szarych po miedziany, malinowy czy niebieski. Do wyboru są cztery gotowe pary: czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem.

Kształt komórek to romby albo plastry miodu. Trzecia opcja, krople, jest dopłatą. Odcień na ekranie zależy od ustawień monitora, a faktura EVA sprawia, że kolor wygląda trochę inaczej pod różnym kątem. Do wnętrza S60 z jasną tapicerką dobrze pasują czerń z beżowym obszyciem albo ciemnoszary, a przy ciemnym wnętrzu możesz pozwolić sobie na mocniejszy akcent w obszyciu.

Ile kosztują dywaniki EVA do Volvo S60 II?

Ceny zaczynają się od 150 zł za dywanik kierowcy. Cena całego kompletu zależy od wybranego wariantu – przód, tył, bagażnik albo ich połączenie – oraz od tego, czy wybierasz wersję 3D z rantami, czy bez nich. Konfigurator pokazuje sumę na bieżąco, więc od razu widzisz koszt swojego zestawu.

Dodatki są opcjonalne i płacisz tylko za to, czego chcesz. Krople zamiast rombów lub plastrów miodu kosztują 100 zł więcej. Podpiętki kosztują od 30 zł (EVA) do 60 zł (metalowa), a montaż zamówionej podpiętki to 10 zł. Fabryczna ochrona Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń, kosztuje 39 zł, a wzmocnione szwy premium 29 zł.

Zestaw powstaje w Polsce, na indywidualne zamówienie, więc wybierasz od razu rocznik, skrzynię biegów, kolor materiału i obszycia. Zacznij od wariantu, który odpowiada Twojej jeździe, a potem dobierz parę kolorów do wnętrza swojego S60.