Dywaniki EVA Daewoo Nubira II gen. J150 1999–2003 sedan – na wymiar z rantem 3D lub bez

Czym dywaniki EVA różnią się w codziennej jeździe od fabrycznego weluru w Nubirze?

Fabryczny welur w Nubirze wygląda schludnie, dopóki na podłodze jest sucho. Wystarczy tydzień deszczu, śnieg z butów albo mokry pies na tylnej kanapie, a włókna chłoną wodę, błoto i sól, a wykładzina pod spodem schnie bardzo długo. Dywaniki EVA działają odwrotnie: materiał nie nasiąka wodą, a brud trafia do komórek na powierzchni zamiast wsiąkać w strukturę. Stopa nie stoi w kałuży, a podłoga pod dywanikiem pozostaje sucha.

Zestaw EVAMATS ma grubość ok. 10 mm, więc pod stopami jest miękko, a dodatkowa warstwa tłumi hałas i wibracje z podłogi. Komórki mają głębokość ok. 7 mm w wersji z rombami i ok. 8 mm w plastrach miodu. Woda, piasek i sól zostają niżej, a krawędź butów pozostaje czysta. Materiał jest lekki, nie ma zapachu gumy i pracuje w temperaturach od -50°C do +50°C, więc nie twardnieje w mróz i nie odkształca się w upał. Waga zestawu mieści się w przedziale od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji.

Jeden komplet na cały rok.

Jak zestaw pasuje do podłogi Nubiry II sedan?

Każdy zestaw jest wycinany na wymiar pod Daewoo Nubirę II generacji (J150) w nadwoziu sedan z lat 1999–2003. Wykrój przygotowano 1:1 pod ten model, więc dywanik kopiuje kształt podłogi i jej nierówności, a nie leży na niej jak uniwersalna mata. Pokrycie sięga do 95% powierzchni podłogi, dzięki czemu brud nie ma którędy dostać się do wykładziny. W konfiguratorze wybierasz rok produkcji auta, a sklep dopasowuje wykrój do właściwej generacji.

Dywanik nie wędruje pod pedały. Mocowanie stanowią plastikowe stopery zgodne z fabrycznymi punktami albo taśmy rzepowe, a w miejscach, gdzie but najszybciej się ściera, możesz dodać podpiętkę. Najtańsza jest podpiętka z materiału EVA (30 zł), a do wyboru są też wersje plastikowa, gumowa i metalowa. Do każdej z nich możesz zamówić montaż w sklepie.

Bagażnik sedana ma płaską podłogę bez fabrycznych rantów. Mata bagażnika w wersji 3D z rantami zostanie więc dopasowana do podłogi, ale nie utworzy dodatkowych krawędzi. Chroni bagażnik przed wodą, piaskiem i zabrudzeniami po zakupach, narzędziach czy mokrych rzeczach, a bez trudu zdejmiesz ją i opłuczesz.

Jak wyczyścić dywaniki EVA po zimie lub deszczowym tygodniu?

Czyszczenie zajmuje kilka minut i nie wymaga żadnej chemii. Brud siedzi w komórkach na powierzchni, więc zwykle wystarczy wytrzepać dywanik, a resztę zmyć wodą. Materiał nie chłonie płynów i nie tworzy plam. Po umyciu szybko wysycha.

1. Wyjmij dywanik z auta i kilka razy go wytrzep, aby usunąć piasek i suche błoto.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką albo spłucz ją wodą z węża.
3. Przy mocnym zabrudzeniu użyj myjki ciśnieniowej – to dobry sposób na sól drogową zalegającą w komórkach.
4. Odstaw dywanik do wyschnięcia i włóż z powrotem na stopery lub rzepy.

Dla osób, które chcą jeszcze bardziej uprościć mycie, sklep oferuje opcjonalną fabryczną ochronę Anti-Dirt (39 zł), ograniczającą przywieranie zabrudzeń. Jeśli auto jeździ codziennie, można też dopłacić do wzmocnionych szwów (29 zł), które zwiększają odporność obszycia na przetarcia.

Jaki wariant wybrać: bez rantów czy 3D z rantami, i który zestaw?

Wersja 3D z rantami zatrzymuje wodę i błoto na krawędziach, zanim dotrą do progu i wykładziny. Ranty sięgają nawet 7 cm, a plastry miodu dodatkowo ograniczają rozlewanie się cieczy. Wersja 3D bez rantów to płaski dywanik wycięty pod podłogę, który wystarcza, gdy zależy Ci głównie na ochronie powierzchni pod stopami. Obie wersje są dostępne w całej gamie zestawów.

Kształt komórek wybierasz sam: romby lub plastry miodu, a krople kosztują dodatkowo 100 zł. Kolor materiału możesz dobrać z palety, m.in. czarny, ciemnoszary, granatowy, brązowy, beżowy, czerwony czy bordowy. Kolor obszycia to osobny wybór, od czarnego i ciemnoszarego po czerwony, niebieski, miedziany czy malinowy. Popularne zestawienia to czarny z czarnym lub czarny z czerwonym. Podgląd w konfiguratorze jest poglądowy, a dokładny odcień zależy od ekranu i oświetlenia.

Dla kogo ten zestaw do Nubiry, a dla kogo nie?

Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł, a pełny zestaw dobierasz do własnych potrzeb. Za tę cenę dostajesz wykrój pod konkretny model, grubość ok. 10 mm, wykończenie obszyciem i produkcję w Polsce. To rozsądny stosunek ceny do jakości dla auta, które na co dzień mierzy się z błotem, solą i mokrymi butami. Dywanik, który wystarczy opłukać i który nie chłonie wody, pozostaje w dobrym stanie dłużej niż welur z fabryki.

Zestaw szczególnie sprawdzi się u kierowców, którzy jeżdżą Nubirą cały rok, zimą stoją na solanych drogach albo wożą dzieci, psa czy sprzęt. Dobrze zadziała też u osób, które chcą ochronić wykładzinę przed dalszym zużyciem. Jeśli ważniejsza jest dla Ciebie miękka, welurowa faktura pod stopami i zależy Ci na wyglądzie jak z salonu, EVA to inny charakter: praktyczny, matowy, nastawiony na ochronę.

Zacznij od zestawu przód + tył, a mata bagażnika dojdzie, gdy zechcesz zabezpieczyć także tył auta. Wybierz kolor dywanika i obszycia, a Nubira dostanie komplet dopasowany do swojej podłogi.