Dywaniki EVA BMW i3 (G28) II gen. 2022–2028 sedan – 3D na wymiar, z rantem lub bez

Dywaniki EVAMATS do BMW i3 G28 mają sens u kierowcy, który chce ochrony podłogi przez cały rok i woli zapłacić za wykrój pod konkretny model niż kupować matę uniwersalną. Cena wyjściowa jest niska, ale końcowy rachunek zależy od zestawu i dodatków. Poniżej porządkuję, co producent faktycznie deklaruje, a co zostaje do sprawdzenia przed zamówieniem.

Czy te dywaniki pasują do BMW i3 G28 i jakich roczników dotyczą?

Oferta dotyczy wyłącznie BMW i3 (G28) drugiej generacji w wersji elektrycznego sedana. Producent podaje wykrój przygotowany „1:1″ pod ten model i pokrycie podłogi do 95%. Przy zamówieniu wybierasz rok produkcji auta, a system dobiera wykrój do generacji.

Tu jest pierwsze zastrzeżenie. Tytuł strony producenta wskazuje lata 2022–2028, natomiast adres produktu zawiera zapis 2022–2025. Baza naszego serwisu przy modelu i3 podaje 2013–2022, więc ta oferta nie obejmuje starszego i3. Właściciel wcześniejszej generacji powinien szukać osobnego produktu. Jeśli masz rocznik na granicy zakresu, zapytaj doradcę producenta, zanim zapłacisz.

Mocowanie to plastikowe stopery albo taśmy rzepowe. Producent pisze, że są kompatybilne z fabrycznymi punktami, a w opisie wspomina o rzepach dla BMW. Nie ma natomiast podanych wymiarów poszczególnych dywaników. Strona zaznacza też, że wyświetlany podgląd służy tylko do konfiguracji i nie jest zdjęciem gotowego produktu.

Z czego są wykonane i czy opłaca się dopłata do rantu 3D?

Materiałem jest pianka EVA o grubości około 10 mm, miękka i według producenta nienasiąkliwa. Struktura komórkowa ma zbierać wodę, błoto i piasek w głębi, żeby wierzch pozostawał suchy. Producent podaje głębokość komórek: romby ok. 7 mm, plastry miodu ok. 8 mm. W jednym z opisów obie struktury mają jednak 7 mm, więc tę liczbę traktuję orientacyjnie.

Wersja „3D z rantami” ma według producenta rant do 7 cm. To ma sens tam, gdzie woda i śnieg spływają z butów w stronę progu i tunelu. Dostępna jest też wersja 3D bez rantów, płaska, z tym samym obszyciem.

W bagażniku rant nic nie da. Producent zastrzega, że w tym modelu bagażnik jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, więc mata 3D z rantami będzie dopasowana do podłogi, ale nie stworzy dodatkowych krawędzi. Dopłata za rant w macie bagażnika wygląda więc na wydatek bez efektu. Piszę to na podstawie opisu producenta, nie własnych prób.

Producent deklaruje też pracę w temperaturach od −50°C do +50°C oraz czyszczenie przez trzepanie, przetarcie wilgotną szmatką albo mycie myjką ciśnieniową. Są to zapewnienia ze strony sklepu. Certyfikatów ani okresu gwarancji w dostępnych danych nie znalazłem.

Jakie kolory i zestawy można wybrać?

Paleta jest szeroka, a konfigurator pozwala dobrać osobno kolor maty i obszycia. Do wyboru jest 17 kolorów materiału, od czarnego, ciemnoszarego i granatowego po bordowy, kość słoniową, biały czy żółty. Lista obszyć na stronie ma 15 pozycji, choć opis mówi o 14. Wśród propozycji „TOP” producent wymienia pary: czarny + czarny, czarny + czerwony, czarny + niebieski i czarny + beżowy.

Kształt komórek wybierasz spośród rombów, plastrów miodu i kropli. Krople kosztują 100 zł więcej. Kolory na ekranie mogą wyglądać inaczej niż materiał, co producent sam zaznacza.

Jęzor chroniący miejsce pod pedałami i fotelem producent opisuje jako dostępny tylko w części modeli. Dla i3 G28 nie ma potwierdzenia, więc sprawdź zdjęcie główne lub zapytaj o to przed zamówieniem.

Ile to kosztuje i czy cena odpowiada jakości?

Cena wyjściowa na stronie producenta to 150 zł. Jest orientacyjna i aktualna na 4 października 2026, a przy konfiguratorze to kwota startowa dla pierwszego wariantu. Cen pozostałych zestawów w dostępnych danych nie ma, więc całkowity koszt komplet przód + tył + bagażnik trzeba sprawdzić w konfiguratorze. Wysyłka jest darmowa dla zamówień powyżej 600 zł.

Do tego dochodzą dodatki, które łatwo przeoczyć. Poniżej pozycje z opisem producenta.

Stosunek ceny do jakości oceniam więc ostrożnie. Za 150 zł dostajesz wykrój na wymiar, polską produkcję i szeroki wybór kolorów. Nie mam jednak danych z użytkowania, testów trwałości ani informacji o gwarancji, więc o wytrzymałości mogę mówić tylko za producentem. Wzmocnione szwy za 29 zł to rozsądny dodatek dla auta używanego codziennie, a podpiętka pod piętę kierowcy przedłuży życie miejsca, które ściera się najszybciej.

Zamówienie jest realizowane na indywidualne życzenie. Konfigurator podaje produkcję do 10 dni i dostawę do 4 dni, a zakładka dostawy mówi o standardowych 14 dniach roboczych. Opcje Express (7 dni) i Premium (3 dni) są dodatkowo płatne.