Dywaniki EVA Iveco Daily IV gen. 2006–2011 van – na wymiar, z matą bagażnika lub bez

Fabryczny welur chłonie wszystko, co wniesiesz na butach: wodę, piasek, sól drogową. Po kilku mokrych tygodniach w kabinie robi się wilgotno, a wykładzina pod spodem długo nie schnie. Dywaniki EVAMATS do Iveco Daily IV działają odwrotnie. Zabrudzenia zamykają w komórkach materiału, a powierzchnia pod stopami zostaje sucha. Wycinamy je na wymiar pod ten model i tę generację, więc nic nie wsuwa się pod brzegi.

Co dokładnie dostajesz w zestawie do Daily IV?

Sam decydujesz, jak duży komplet potrzebujesz. Możesz zamówić dywaniki na pierwszy rząd, pierwszy rząd razem z matą do przestrzeni ładunkowej albo samą matę. W zależności od wariantu zestaw liczy od 2 do 6 sztuk. Każdy powstaje na indywidualne zamówienie w Polsce, a wykrój jest przygotowany 1:1 pod Iveco Daily IV w wersji van.

Materiał to pianka EVA o grubości około 10 mm. Jest miękka, elastyczna i lekka – cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji. Nie pachnie gumą, nie nasiąka wodą i nie wymaga żadnej chemii przy czyszczeniu. Do tego tłumi część hałasu i wibracji, co docenisz przy dłuższych trasach.

Wygląd ustawiasz samodzielnie. Do wyboru masz romby, plastry miodu albo krople (za dopłatą 100 zł). Kolor materiału wybierasz spośród 17 odcieni, a obszycie z kilkunastu kolorów. Klasyczny czarny z czarnym obszyciem pasuje do roboczej kabiny, a czerwone, niebieskie lub beżowe obszycie odświeży wnętrze prywatnego Daily.

Jak dywaniki leżą w kabinie i bagażniku?

Leżą stabilnie, bo kształt powstaje według podłogi Twojego Daily. Wykrój obejmuje nawet do 95% powierzchni, a elastyczna pianka układa się na nierównościach i tłoczeniach bez fałd. Dywanik przytrzymują plastikowe stopery albo taśmy rzepowe, które współpracują z fabrycznymi punktami mocowania. Nie wędruje więc pod pedałami i nie zawija się przy wsiadaniu.

Miejsce, które ściera się najszybciej, to okolice pięty kierowcy. Możesz tam dołożyć podpiętkę, na przykład z materiału EVA w kolorze i fakturze dywanika. Przy wersji 3D wysoki rant zatrzymuje wodę z butów, zanim dotrze do wykładziny. Dostępność jęzora i rantów zależy od modelu, dlatego przy zamówieniu sprawdź zdjęcie główne produktu.

Jeśli Daily służy też rodzinie, przestrzeń ładunkowa szybko zamienia się w skład: torby, rowery, wózek, mokre buty po spacerze. Mata EVA pod taki ładunek wyłapuje piasek i błoto, a po powrocie wytrzepujesz ją w kilka chwil. Podłoga w tym modelu jest płaska i nie ma fabrycznych rantów. Mata dopasuje się do niej dokładnie, ale nie tworzy dodatkowych krawędzi. Większe maty powstają z jednej lub dwóch części, zależnie od wielkości powierzchni.

Jak komplet znosi zimę, błoto i codzienne mycie?

Bez problemu, bo EVA jest całoroczna. Materiał zachowuje elastyczność w zakresie od -50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje i nie pęka, a latem nie odkształca się od słońca. Struktura komórkowa (romby o głębokości około 7 mm, plastry miodu około 8 mm) zbiera wodę, piasek, błoto i sól, a materiał mieści do 1 litra zanieczyszczeń.

Dzięki temu po deszczu lub odwilży nie brodzisz w kałuży na podłodze. Woda spływa w głąb komórek i nie rozlewa się pod pedały. To szczególnie ważne w aucie, do którego wsiada się kilka razy dziennie, często w ubłoconych butach.

Czyszczenie nie wymaga specjalnych zabiegów. Wyjmij dywaniki i zrób to w trzech krokach:

1. Wytrzep je kilka razy, żeby usunąć piasek i suche błoto.
2. Przetrzyj wilgotną szmatką lub spłukaj wodą.
3. Przy mocnym zabrudzeniu użyj zwykłej myjki ciśnieniowej i pozostaw do wyschnięcia.

Jeśli zależy Ci na jeszcze łatwiejszym sprzątaniu, możesz zamówić fabryczną ochronę Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Czy cena 850 zł za komplet się broni?

Tak, bo płacisz za wykrój zrobiony pod konkretne auto, a nie za uniwersalną wykładzinę do docięcia. Podstawowa konfiguracja zestawu kosztuje 850 zł. Dostajesz produkt wykonany w Polsce, z grubej pianki 10 mm, odporny na wodę i temperatury, który nie wymaga chemii i nadaje się do recyklingu. W aucie użytkowanym codziennie taka ochrona podłogi zmniejsza zużycie fabrycznej wykładziny i ułatwia utrzymanie kabiny w porządku.

Cenę końcową zmieniają wybrane warianty i dodatki. Najpopularniejsze zebrałem w tabeli.

Montaż podpiętki przez producenta kosztuje dodatkowo 10 zł. Jeśli Daily pracuje codziennie i wozi też rodzinę, rozsądnym wyborem jest komplet z matą do przestrzeni ładunkowej oraz podpiętka pod piętę kierowcy. Wybierz kolor materiału i obszycia, a zestaw zostanie przygotowany pod Twoje auto.