Dywaniki EVA Chrysler 300C I gen. 2004–2011 sedan – na wymiar z rantem 3D lub bez

Ten komplet EVAMATS jest dla kierowców Chryslera 300C I generacji (sedan, lata 2004–2011), którzy na co dzień wożą rodzinę i bagaż. Wykrój powstaje pod ten model i ten rocznik, więc mata układa się wzdłuż tunelu, wnęk i progów tak, jak ukształtowano podłogę. Mokre buty, piasek z placu zabaw i zakupy z hipermarketu zostają na dywaniku, a nie na wykładzinie.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z dziećmi na tylnej kanapie?

Tak, bo tylna podłoga w rodzinnym aucie obrywa najmocniej. Rozsypane chrupki, kałuża po mokrej kurtce, błoto z podeszw, rozlany sok – wszystko ląduje w jednym miejscu. Struktura komórkowa materiału EVA zbiera takie zabrudzenia w głębi komórek, więc powierzchnia wokół zostaje sucha i czysta. Materiał nie chłonie wody, dlatego wilgoć nie przenika do wykładziny i nie zostawia zapachu stęchlizny.

W wersji 3D z rantami brzegi dywanika unoszą się nawet do 7 cm. Tworzą płytką wannę: płyn rozlany przez dziecko zatrzymuje się na macie, zamiast spływać pod fotel. Plastry miodu dodatkowo ograniczają rozlewanie się cieczy po powierzchni, a romby dobrze zbierają piasek i drobny żwir. Kształt komórek wybierasz sam podczas zamówienia.

Rodzice docenią też skład materiału. EVA nie pachnie gumą, nie zawiera szkodliwych substancji i nie wymaga chemii przy czyszczeniu – wystarczy woda. To spokojny wybór, gdy w aucie jeździ niemowlę, pies albo jedno i drugie. Dywanik jest odporny na ścieranie i odkształcenia, więc codzienne wsiadanie i wysiadanie nie zostawia na nim śladów po kilku miesiącach.

Co z bagażnikiem i tyłem sedana – czy mata ochroni podłogę przed bagażem?

Mata do bagażnika przykrywa całą płaską podłogę, a to wystarcza, by wykładzina została sucha. Mokry parasol, kalosze, narzędzia, worek ziemi z ogrodu – żaden z tych przedmiotów nie dotknie tapicerki. Bagażnik w tym modelu jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, dlatego wersja 3D z rantami dopasuje się do podłogi, ale nie stworzy dodatkowych krawędzi. W bagażniku liczy się więc dokładne pokrycie podłogi, a ranty pracują głównie w kabinie.

Stabilność dywaników w tylnej części wnętrza zapewnia system mocowań. Zestaw dostaje plastikowe stopery zgodne z fabrycznymi punktami albo taśmy rzepowe, zależnie od wyboru. Konstrukcja z rzepami na tunelu i w narożnikach trzyma matę na miejscu, gdy dzieci wchodzą, wysiadają i przesuwają stopami. Środkowa część podłogi pozostaje zabezpieczona przed brudem.

Materiał jest elastyczny, więc mata układa się na nierównościach podłogi, a komplet może przykryć nawet do 95% jej powierzchni. Grubość ok. 10 mm tłumi hałas i wibracje, co poprawia komfort na dłuższej trasie. Miękka, ale wytrzymała struktura jest wygodna dla stóp pasażerów.

Czy kierowca 300C dostanie dywanik, który nie ucieka spod pedałów?

Dywanik kierowcy trzyma się dzięki tym samym stoperom lub rzepom i nie przesuwa się pod stopą. To ważne w dużym sedanie, w którym nogi pracują przy hamowaniu i ruszaniu przez cały dzień. Wykrój jest wycięty 1:1 pod ten model, więc mata omija pedały i wnęki, zamiast się pod nimi marszczyć.

Miejsce pod piętą ściera się najszybciej, dlatego do dywanika kierowcy możesz dobrać podpiętkę: z materiału EVA w kolorze i komórkach dywanika, gumową, plastikową albo metalową. Daje to dodatkową warstwę dokładnie tam, gdzie działa największe tarcie. Podpiętkę możesz zamówić zamontowaną.

Zimą materiał EVA nie twardnieje, latem się nie odkształca – producent podaje zakres od –50°C do +50°C. Sól i błoto zbierają się w komórkach, a czyszczenie zajmuje kilka minut:

1. Wyjmij dywanik z auta i kilka razy wytrzep go o twarde podłoże.
2. Przetrzyj wilgotną szmatką albo spłucz wodą.
3. Przy mocniejszym zabrudzeniu użyj zwykłej myjki ciśnieniowej, a przed włożeniem do auta pozwól dywanikowi obeschnąć.

Ile kosztuje komplet do 300C i co można dobrać?

Ceny zaczynają się od 150 zł za dywanik kierowcy, a pełną cenę ustalasz konfiguracją. Wybierasz zestaw: przód, tył, przód i tył, matę do bagażnika albo pełny komplet (od 2 do 6 elementów). Do tego dochodzi wykończenie – 3D bez rantów albo 3D z rantami – oraz kształt komórek. Romby i plastry miodu są w standardzie, krople kosztują 100 zł więcej.

Kolor materiału wybierasz spośród 17 odcieni, od czarnego i ciemnoszarego po beżowy, granatowy czy bordowy. Obszycie ma kilkanaście wariantów, więc całość może pasować do wnętrza 300C albo świadomie kontrastować z nim. Zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg w zależności od wersji. Każdy komplet powstaje w Polsce na indywidualne zamówienie.

Czas realizacji zależy od wybranej opcji: Standard, Express lub Premium, a przesyłkę dostarcza kurier InPost, DPD lub GLS. Zacznij od zestawu, który odpowiada Twojemu użytkowaniu – przód i tył dla codziennej jazdy z dziećmi, pełny komplet z matą bagażnika dla rodziny, która wozi bagaż – a potem wybierz kolor materiału i obszycia.