Dywaniki EVA Chrysler 300C II gen. 2011–2015 sedan – na wymiar z rantem 3D lub bez

Mokre buty. Sól z drogi. Błoto z parkingu przed biurem. Kierowca Chryslera 300C zna ten zestaw z każdej zimy. Duża podłoga sedana chłonie to wszystko bez litości. Dywaniki EVAMATS wycięte pod 300C II generacji przejmują ten brud na siebie.

Co dzieje się z wodą i solą, gdy wsiadasz do 300C?

Zostają w dywaniku. Materiał EVA ma strukturę komórkową. Komórki zbierają wodę, błoto, piasek i sól w głębi materiału, a powierzchnia wokół pozostaje sucha. Odporność na wodę wynosi 100%, więc dywanik nie nasiąka i nie tworzy plam.

W wersji 3D z rantami do 7 cm robi to jeszcze skuteczniej. Wysoki rant zatrzymuje roztopioną breję z butów, zanim dotrze do wykładziny. Wzór plastra miodu ogranicza rozlewanie się cieczy po całej powierzchni. Wilgoć nie wsiąka w podłogę, więc w kabinie nie robi się stęchlizna.

Zima nie jest dla tego materiału problemem. Dywaniki są całoroczne i pracują w zakresie od -50°C do +50°C. Nie twardnieją na mrozie i nie odkształcają się w upale. Nie pachną gumą, a przy grubości ok. 10 mm tłumią też część hałasu i wibracji z podłogi.

Czy dywaniki naprawdę pasują do podłogi Chryslera 300C II generacji?

Tak. Każdy zestaw jest wycinany na wymiar pod ten model i generację, w wersji sedan. Wykrój odwzorowuje kształt podłogi 1:1 i przykrywa do 95% jej powierzchni. Dywanik nie zawija się przy progu i nie zostawia odsłoniętych pasów wykładziny.

Stabilność zapewnia system mocowań. W komplecie dostajesz plastikowe stopery kompatybilne z fabrycznymi punktami mocowania lub taśmy rzepowe. Dywanik kierowcy trzyma pozycję pod pedałami, nawet gdy zmieniasz nogę z gazu na hamulec kilkaset razy dziennie.

Jeśli zamawiasz matę do bagażnika, warto wiedzieć jedno. Bagażnik w tym modelu jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Wersja 3D z rantami dopasuje się do podłogi bagażnika, ale nie stworzy w nim dodatkowych krawędzi. Mata nadal chroni dno przed wilgocią, mokrymi butami i zabrudzonymi bagażami.

Jak wyczyścić dywaniki EVA po zimie?

Szybko. Nie potrzebujesz chemii ani specjalnych preparatów. Materiał nie zawiera szkodliwych substancji i nie wymaga ich przy czyszczeniu. Biały nalot po soli schodzi z wodą.

1. Wyjmij dywaniki z auta i mocno nimi potrzep, żeby usunąć piasek i suche błoto.
2. Spłucz je wodą. Do dokładnego czyszczenia możesz użyć zwykłej myjki ciśnieniowej.
3. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką, jeśli zostały ślady.
4. Pozwól dywanikom obeschnąć i zamontuj je na stoperach lub rzepach.

Cała operacja zajmuje kilka minut. Jeśli chcesz ją jeszcze skrócić, możesz dołożyć fabryczną ochronę Anti-Dirt (39 zł). To warstwa nanoszona podczas produkcji, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Jaki wariant wybrać do 300C – z rantami czy bez, romby czy plastry miodu?

Zacznij od rodzaju dywaników i zestawu. Potem wybierasz kształt komórek oraz kolory. Konfigurator pokazuje podgląd, a kolor materiału i obszycia dobierasz osobno. Dywanik kierowcy kosztuje od 150 zł.

Najpopularniejsze zestawienia to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem. Czerń z ciemnym obszyciem pasuje do eleganckiego wnętrza 300C i mniej pokazuje zabrudzenia. Jaśniejszy kolor działa jak akcent, ale wymaga częstszego płukania.

Dywanik kierowcy zużywa się najszybciej, zwłaszcza pod piętą. Możesz zamówić podpiętkę: z materiału EVA (30 zł), plastikową (40 zł), gumową (50 zł) lub metalową (60 zł). Każdą można zamówić zamontowaną za 10 zł. Zestaw powstaje na indywidualne zamówienie w Polsce.

Dla kogo ten komplet jest dobrym wyborem, a dla kogo nie?

Dla kierowców, którzy jeżdżą 300C codziennie i nie odpuszczają zimą. Dla osób, które wożą pasażerów z tylnej kanapy w mokrych butach. Dla tych, którzy chcą umyć dywaniki wężem zamiast prać wykładzinę. Pełny komplet z matą bagażnika ma sens, jeśli sedan służy też do dłuższych wyjazdów z bagażami.

Nie jest to wybór dla kogoś, kto szuka miękkiego, tekstylnego wrażenia pod stopami. EVA jest elastyczna, ale ma strukturę komórkową, a nie runo. Dywaniki powstają też na zamówienie, więc nie kupisz ich z półki od ręki. Kto oczekuje wysokich rantów w bagażniku, powinien pamiętać, że jego podłoga jest płaska i fabrycznie ich nie ma.

Jeśli ważne są dla Ciebie wygląd i ochrona, wybierz rant 3D i kolor obszycia pasujący do wnętrza. Jeśli liczy się budżet, zacznij od kompletu na przód i dołóż tył później. W konfiguratorze zestaw i kolor zmienisz w kilka kliknięć.