Dywaniki EVA MG Cyberster GTS I gen. 2024–2029 kabriolet – na wymiar z rantem 3D lub bez

Fabryczne dywaniki welurowe w Cybersterze dobrze wyglądają w salonie, ale welur to tkanina: chłonie wodę, wiąże piasek we włóknach i długo schnie. Dywaniki EVAMATS działają odwrotnie. Komórki w materiale zbierają wilgoć i brud w głębi, a powierzchnia pod butami zostaje sucha. Wykrój powstaje na wymiar pod MG Cyberster GTS I generacji (2024–2029, kabriolet), więc dywanik leży dokładnie tam, gdzie leżeć powinien.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z rodziną i dziećmi w dwumiejscowym roadsterze?

Tak, bo Cyberster ma dwa miejsca, a cała kabina to właściwie dwa przedziały na nogi: kierowcy i pasażera. Oba pokrywa wykrój dopasowany do podłogi, nawet do 95% jej powierzchni. Nie ma więc zakamarków, w których zbierałby się piasek z plaży, błoto po spacerze czy mokry śnieg z dziecięcych butów, gdy rodzina korzysta z auta na zmianę.

Materiał EVA jest odporny na wodę w 100%, nie nasiąka i nie tworzy plam. Nie ma też zapachu gumy, który po kilku dniach w nagrzanej kabinie potrafi być uciążliwy. Producent opisuje go jako bezpieczny dla zdrowia i zwierząt, bez szkodliwych substancji, a do tego nadający się do recyklingu. Dla osób, które wożą pasażerów w aucie na co dzień, to spokojniejszy wybór niż włóknista wykładzina.

Kabriolet częściej niż zamknięte coupé styka się z nagłą ulewą i wilgocią, która dostaje się do środka. Rant 3D, sięgający nawet 7 cm, zatrzymuje wodę przy krawędzi dywanika i nie pozwala jej spłynąć pod fotel. Czyszczenie zajmuje chwilę: kilka razy trzepiesz dywanik i przecierasz go wilgotną szmatką. Do dokładniejszego mycia wystarczy woda lub zwykła myjka ciśnieniowa, bez żadnej chemii.

Co z bagażnikiem i tyłem auta – jaki wariant zestawu wybrać?

Zamiast tylnej kanapy masz w Cybersterze bagażnik, więc zestaw układasz z dywaników przednich i maty bagażnika. Mata do bagażnika jest wycięta pod jego podłogę. Ten bagażnik jest płaski i nie ma fabrycznych rantów, dlatego nawet wersja 3D z rantami dopasuje się do podłogi, ale nie utworzy dodatkowych krawędzi. Mata chroni więc przed zabrudzeniami od spodu: mokrą torbą, sprzętem sportowym czy zakupami.

Wariantów jest kilka, więc każdy wybierze tyle, ile mu potrzeba:

Komplet jest całoroczny. Materiał zachowuje elastyczność w temperaturach od –50°C do +50°C, więc zimą nie twardnieje, a latem w nagrzanej kabinie nie odkształca się. Cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, co ułatwia wyjęcie dywaników do mycia.

Jak dywaniki trzymają się przy pedałach i czy są bezpieczne dla kierowcy?

Dywanik pod stopami kierowcy musi stać w miejscu, i na tym polega sens dopasowania. Wykrój jest przygotowany 1:1 pod podłogę Cyberstera, więc krawędzie dywanika idą wzdłuż linii podłogi, a nie obok niej. Całość trzymają plastikowe stopery kompatybilne z fabrycznymi punktami mocowania lub taśmy rzepowe. Dodatkowe rzepy na rogach stabilizują dywanik i zapobiegają jego przesuwaniu podczas jazdy.

Grubość materiału wynosi około 10 mm. Daje to miękki, elastyczny dywanik, który tłumi hałas i wibracje, a jednocześnie dobrze trzyma kształt. Dla kierowcy ważne jest też to, że dywanik nie podwija się pod stopą na krawędzi, bo jest wyprofilowany pod nierówności podłogi.

Miejsce, które ściera się najszybciej, to okolice pięty kierowcy. Tu pomaga opcjonalna podpiętka. Do wyboru masz wersję z materiału EVA (polecaną, w kolorze i komórkach jak dywanik, w rozmiarze M lub XL), plastikową, gumową i metalową. Każdą możesz zamówić zamontowaną fabrycznie. Jeśli auto jeździ codziennie, rozważ też wzmocnione szwy premium: mocniejsze nici zwiększają odporność obszycia na przetarcia.

Ile kosztuje komplet i jakie dodatki mają sens?

Ceny zaczynają się od 150 zł za wariant podstawowy, a końcowa kwota zależy od składu zestawu, rodzaju (3D bez rantów lub 3D z rantami) i wybranych dodatków. Każdy komplet powstaje na indywidualne zamówienie, więc płacisz za konkretną konfigurację, a nie za produkt z półki. Przy zamówieniu powyżej 600 zł dostawa jest bezpłatna.

Kształt komórek zmienia charakter dywanika. Romby mają głębokość około 7 mm, plastry miodu około 8 mm, a wzór kropli kosztuje dodatkowo 100 zł. Każda wersja zatrzymuje wodę, błoto i piasek, więc wybór jest przede wszystkim kwestią wyglądu wnętrza.

Kolor dywanika wybierasz spośród 17 odcieni, od czarnego i ciemnoszarego przez granat, czerwień i beże po żółty, różowy i biały. Obszycie ma 15 kolorów, w tym miedziany i malinowy. Popularne pary to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym. Do wnętrza sportowego roadstera dobrze pasuje kontrast, na przykład ciemny dywanik z czerwoną lamówką, ale czarno-czarny komplet to bezpieczny wybór pod każdą tapicerkę. Podgląd w konfiguratorze jest poglądowy, dlatego dokładny kolor wybierasz osobno.

Z dodatków warto rozważyć podpiętkę (od 30 zł za wersję z EVA), fabryczną ochronę Anti-Dirt (39 zł), która ogranicza przywieranie zabrudzeń, oraz wzmocnione szwy (29 zł). Jeśli kupujesz na prezent, jest też opakowanie premium za 29 zł. Gdy wiesz już, jaki wariant wybierasz, zostaje tylko dobrać kolor dywanika i obszycia do wnętrza swojego Cyberstera.