Dywaniki EVA Alfa Romeo Stelvio I gen. od 2017 SUV – na wymiar z rantem 3D lub bez

Wykładzina w Stelvio nie powinna płacić za każdą mokrą jesień i zimę. Dywaniki EVAMATS przejmują ten ciężar: zbierają wodę i brud w komórkach materiału, a podłoga auta zostaje sucha i czysta.

Czy dywaniki EVA poradzą sobie z wodą i błotem w Stelvio?

Poradzą sobie, bo właśnie do tego służy ich konstrukcja. Powierzchnia ma strukturę komórkową, która zatrzymuje wodę, piasek i błoto w głębi materiału. Buty stają na suchej górze, a woda nie rozlewa się po całym dywaniku przy pierwszym ostrym zakręcie. Sam materiał EVA jest w 100% odporny na nasiąkanie, więc nie chłonie płynów i nie zostają po nim plamy.

Kupujący pytają zwykle o trzy rzeczy: zapach, ślizganie się i wygodę. Materiał EVA nie ma zapachu gumy, co czuć zwłaszcza w nagrzanej kabinie latem. Dywaniki trzymają się podłogi na plastikowych stoperach albo taśmach rzepowych, więc nie wędrują pod pedałami. Grubość ok. 10 mm daje miękką, sprężystą powierzchnię, która dodatkowo tłumi hałas i wibracje od strony podłogi.

Zimą materiał nie twardnieje, a latem nie odkształca się od upału. Producent podaje zakres pracy od -50°C do +50°C, więc ten sam komplet służy przez cały rok. Nie musisz wymieniać dywaników na sezonowe.

Czy komplet jest dopasowany do podłogi Stelvio I generacji?

Tak. Każdy zestaw jest wycinany na wymiar pod Alfę Romeo Stelvio I generacji, a wykrój odwzorowuje kształt podłogi 1:1. Dywanik może zakryć do 95% powierzchni, więc nie zostają odsłonięte pasy wykładziny przy progu i przy tunelu środkowym. W konfiguratorze wskazujesz rok produkcji auta, a system dobiera właściwy wykrój dla Twojej wersji.

Zestaw składa się z 2–6 elementów, zależnie od tego, co wybierzesz. Do dyspozycji masz pojedynczy dywanik kierowcy, same przody, same tyły, przód i tył, matę do bagażnika oraz pełny komplet przód + tył + bagażnik. Jeśli jeździsz głównie sam, wystarczy przód. Gdy wozisz rodzinę albo psa, pełny komplet zabezpieczy całe wnętrze.

Bagażnik Stelvio ma płaską podłogę bez fabrycznych rantów. Mata do bagażnika jest więc dopasowana do tej podłogi, a ochronę zapewnia struktura komórkowa, która zatrzymuje wodę, piasek i drobny brud. Wersja 3D z rantami zachowuje ten sam kształt wykroju w bagażniku. Przy zamawianiu możesz też dobrać podpiętkę pod piętę kierowcy – w wariancie gumowym, metalowym, plastikowym albo z materiału EVA w kolorze dywanika.

Jak wykonane są dywaniki i co daje wybór rantu 3D?

Dywaniki powstają w Polsce, na indywidualne zamówienie, z pianki EVA (octan winylu etylenowego). Materiał jest lekki – cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji – a przy tym wytrzymały na ścieranie i odkształcenia. Łatwo go wyprofilować, dlatego wykrój dobrze układa się na nierównościach podłogi.

Wersja 3D z rantami podnosi brzegi dywanika nawet do 7 cm. Rant działa jak niska wanienka: zatrzymuje wodę z butów, błoto i piasek, zanim dotrą do wykładziny przy progu. To dobry wybór dla kierowców, którzy jeżdżą w zimie, po drogach gruntowych albo zabierają do auta zwierzęta. Jeśli wolisz prostszy wygląd, wybierz wersję 3D bez rantów – nadal dostajesz wykrój pod podłogę i strukturę komórkową.

Kształt komórek wybierasz sam. Romby mają głębokość ok. 7 mm, plastry miodu ok. 8 mm, a trzecia opcja, krople, jest dostępna za dopłatą 100 zł. Obszycie krawędzi wykonano mocnymi nićmi, które chronią brzeg przed przetarciem. Jeśli auto jeździ codziennie, możesz dodatkowo zamówić wzmocnione szwy lub fabryczną warstwę Anti-Dirt, która ogranicza przywieranie zabrudzeń.

Czyszczenie zajmuje chwilę. Wystarczy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką. Przy mocniejszym zabrudzeniu możesz go spłukać wodą albo użyć myjki ciśnieniowej. Nie potrzebujesz do tego żadnej chemii.

Jakie kolory dywaników i obszycia pasują do wnętrza Stelvio?

Kolor to największa swoboda, jaką daje ten zestaw. Materiał dywanika wybierasz spośród 17 odcieni: czarny, ciemnoszary, brązowy, granatowy, niebieski, zielony, jasnozielony, czerwony, bordowy, beżowy, jasnobeżowy, kość słoniowa, biały, fioletowy, różowy, żółty i pomarańczowy. Osobno dobierasz kolor obszycia krawędzi z palety 15 odcieni, od czerni i szarości, przez beże i brązy, po granat, czerwień, miedź czy malinę.

Dzięki temu możesz zbudować zestaw na dwa sposoby. Pierwszy to spokojne zestawienie w tonie wnętrza: czarny dywanik z czarnym obszyciem wtapia się w kabinę i wygląda jak dodatek z fabryki. Drugi to akcent: czarny dywanik z czerwonym obszyciem dobrze koresponduje z sportowym charakterem Alfy, a czarny z niebieskim lub beżowym obszyciem rozjaśnia ciemną kabinę. Te cztery pary – czarny + czarny, czarny + czerwony, czarny + niebieski i czarny + beżowy – to najczęstsze wybory w konfiguratorze.

Jasna tapicerka lub jasna wykładzina podłogi? Wtedy sprawdzą się beże i kość słoniowa, które nie tworzą ostrego kontrastu. Pamiętaj tylko, że jasne odcienie wymagają częstszego mycia, choć gładka powierzchnia EVA zmywa się bez wysiłku. Podgląd w konfiguratorze jest poglądowy, a ostateczny kolor wybierasz w kolejnych krokach.

Czym dywaniki EVA różnią się od weluru i gumy?

Różnica widać przede wszystkim w kontakcie z wodą, masie i dopasowaniu. Poniższa tabela zestawia najważniejsze cechy trzech popularnych rozwiązań.

Dla kierowcy Stelvio oznacza to prostą rzecz: fabryczny welur zostawiasz na sezon suchych dni, a EVA zakładasz wtedy, gdy podłoga naprawdę potrzebuje ochrony. Komplet od 150 zł za pojedynczy dywanik kierowcy pozwala zacząć od jednego elementu i rozszerzyć zestaw o tył lub bagażnik. Wybierz kolor dywanika, obszycie i rodzaj rantu – a wnętrze Twojej Alfy dostanie ochronę, która wygląda tak, jak chcesz.