Dywaniki EVA Fiat 500 (Abarth) II gen. 2008–2024 – 3D na wymiar z opcją rantów

Mokry śnieg, piach i błoto ląd­ują na podłodze małego auta szybciej, niż ktokolwiek się spodziewa. Tu wchodzi EVA. Przy tym zestawie najpierw jednak trzeba rozstrzygnąć sprawę dopasowania.

Czy te dywaniki pasują do Abartha 500e?

Źródło nie daje na to odpowiedzi. Strona producenta dotyczy Fiata 500 (Abarth) drugiej generacji w nadwoziu hatchback 3 drzwi i kabriolet. Modelu 500e ani elektrycznych wersji nie wymienia nigdzie.

Roczniki też nie są spójne. Tytuł produktu podaje 2008–2024, adres strony sugeruje 2007–2020, a opis mówi o 2007–2024. Seria Abarth 500e od 2023 roku nie wynika więc z żadnego zapisu. Zanim zamówisz, napisz do producenta z numerem VIN lub zdjęciem podłogi i poproś o potwierdzenie wykroju.

Producent deklaruje wykrój przygotowany 1:1 pod konkretny model i pokrycie do 95% podłogi. W konfiguratorze wybierasz rok produkcji i skrzynię biegów (automatyczna lub manualna). Każdy komplet powstaje na indywidualne zamówienie, a dla rzadkich aut firma oferuje pomiary na zamówienie. To realna furtka, jeśli wykroju do Twojego auta w ofercie nie ma.

Zwróć uwagę na jeszcze jedno: podgląd w konfiguratorze jest poglądowy. Producent zaznacza, że nie jest to zdjęcie gotowego produktu.

Z czego jest dywanik i czy rant 3D coś daje?

Materiał to pianka EVA o grubości około 10 mm. Jest miękka, elastyczna i według producenta w 100% odporna na wodę. Struktura komórkowa ma zbierać wodę, piasek i błoto w głąb, żeby powierzchnia zostawała sucha. Producent podaje, że dywanik przechowuje do 1 litra zanieczyszczeń.

Rant to dodatkowa bariera. Wersja 3D z rantami ma według producenta krawędzie do 7 cm. Zatrzymują wodę i błoto przy progach i na tunelu. Wersja 3D bez rantów kosztuje tyle samo w konfiguratorze, więc wybór zależy od tego, jak bardzo brudne bywają Twoje buty.

W bagażniku rant nic nie zmieni. Producent zaznacza, że w tym modelu bagażnik jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata z rantami zostanie dopasowana do podłogi, ale nie utworzy wysokich krawędzi.

Czyszczenie jest proste w opisie producenta. Wystarczy wytrzepać dywanik i przetrzeć wilgotną szmatką, a przy większym brudzie można użyć myjki ciśnieniowej. Nie widziałem tego w praktyce, więc zimowej odporności ani trwałości obszycia nie oceniam. Mocowania mają być zgodne z fabrycznymi punktami, a rzepy na rogach i tunelu mają ograniczać przesuwanie. Wersja z jęzorem pod pedałami nie jest dostępna dla każdego modelu. Sprawdź zdjęcie główne i zapytaj sprzedawcę.

Jakie kolory i jaki skład zestawu wybrać?

Konfiguracja jest szeroka. Wybierasz wariant zestawu, kształt komórek, kolor materiału i kolor obszycia. Poniżej to, co konfigurator oferuje.

Kolory materiału to czarny, brązowy, ciemnoszary, granatowy, niebieski, zielony, czerwony, bordowy, jasnobeżowy, beżowy, fioletowy, jasnozielony, żółty, pomarańczowy, kość słoniowa, różowy i biały. Obszycie wybierasz spośród czerni, czerwieni, jasnego i ciemnego szarego, brązu, beżu, niebieskiego, granatowego, zielonego, pomarańczowego, żółtego, malinowego, fioletowego, różowego i miedzianego. Producent proponuje też gotowe pary: czarny + czarny, czarny + czerwony, czarny + niebieski i czarny + beżowy.

W aucie z charakterem Abartha czerń z czerwonym lub niebieskim obszyciem to naturalny wybór. Biały czy beżowy wygląda świetnie na podglądzie, ale podłoga szybko to zweryfikuje. Producent przypomina także, że kolory na ekranie mogą różnić się od rzeczywistych.

Opcjonalnie dokupisz podpiętkę pod piętę kierowcy. Do wyboru jest gumowa, metalowa, plastikowa lub z EVA. Kierowca małego, często używanego auta zwykle zużywa dywanik właśnie w tym miejscu.

Czy cena od 150 zł to uczciwa wycena?

Cena startowa to 150 zł i dotyczy wariantu dywanika kierowcy. Jest orientacyjna i aktualna na dzień 4 października 2026. Ceny zestawów wielosztukowych zależą od konfiguracji. Źródło nie podaje dla tego modelu pełnej tabeli, więc finalną kwotę zobaczysz dopiero w konfiguratorze.

Na stronie producenta pojawiają się przykładowe sumy: 710 zł za zestaw bez rantów przód + tył + bagażnik oraz 910 zł za zestaw z rantami przód + tył. To przykłady z tabeli rabatowej, niekoniecznie dla tego auta, więc traktuj je jako rząd wielkości.

Jak to wypada względem jakości? Dostajesz wykrój pod model, produkcję w Polsce, 10 mm pianki i szerokie możliwości personalizacji. To mocne argumenty w tej cenie. Z drugiej strony źródło nie podaje warunków gwarancji, nie ma niezależnego testu, a zgodność z 500e jest niepotwierdzona. Jeśli wykrój się nie zgodzi, cała oszczędność znika.

Wysyłka jest gratis od 600 zł, a koszt przy mniejszym zamówieniu pojawia się przy kasie. Standardowa realizacja to według producenta 14 dni roboczych. Opcje Express (7 dni) i Premium (3 dni) są płatne dodatkowo. Widżet produktu podaje produkcję do 10 dni i dostawę do 4 dni, więc terminy potwierdź przy zamówieniu.