Dywaniki EVA Citroën Berlingo I gen. 1996–2008 van – na wymiar, 17 kolorów i rant 3D

Do 95% powierzchni podłogi – tyle w Berlingo I zakrywa zestaw EVAMATS wycięty pod tę generację. W praktyce oznacza to, że mata sięga pod pedały, w narożniki przy progu i w zagłębienia podłogi, czyli tam, gdzie zbiera się błoto z butów. Fabryczna wykładzina zostaje sucha, a zamiast ją odkurzać, wyjmujesz dywaniki i myjesz je wodą.

Co wchodzi w skład zestawu do Berlingo I i jak go skonfigurować?

Zestaw liczy od 2 do 6 elementów, zależnie od tego, ile podłogi chcesz zabezpieczyć. Możesz zamówić same dywaniki przednie, przód z tyłem, matę do bagażnika albo pełen komplet. Każdy element jest wycinany na wymiar pod Berlingo I, więc nie przycinasz niczego nożyczkami i nie szukasz „uniwersalnego” rozmiaru.

Pierwszy wybór dotyczy wykończenia. Wersja 3D z rantami podnosi krawędzie maty nawet do 7 cm, dzięki czemu woda i błoto zostają w dywaniku i nie spływają pod próg. Wersja bez rantów leży płasko i ma prostszy kształt. Drugi wybór to wzór komórek: romby, plastry miodu albo krople za dopłatą 100 zł.

Najwięcej charakteru dodają jednak kolory. Materiał jest dostępny w 17 barwach, od czarnego, ciemnoszarego i brązowego po granatowy, bordowy, jasnobeżowy czy kość słoniową. Obszycie wybierasz osobno, w kilkunastu odcieniach. W konfiguratorze czekają gotowe pary: czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim i czarny z beżowym.

Czarny dywanik z czarnym obszyciem wygląda spokojnie i pasuje do każdego wnętrza, także do auta, które na co dzień pracuje. Czerwona lub niebieska lamówka dodaje kabinie wyraźny akcent. Beżowe obszycie rozjaśnia ciemną podłogę i optycznie ją odświeża. Jeśli wnętrze Twojego Berlingo jest szare lub brązowe, dobierz materiał w pokrewnym tonie, a obszyciem zagraj kontrastem.

Jak dywaniki leżą w podłodze Berlingo I i czy się nie przesuwają?

Wykrój jest przygotowany 1:1 pod Berlingo I, dlatego mata podąża za kształtem podłogi: sięga w narożniki, obejmuje nierówności i pokrywa nawet do 95% powierzchni. Przy zamówieniu podajesz rok produkcji i rodzaj skrzyni biegów (manualna lub automatyczna), a na tej podstawie dobierany jest wykrój odpowiadający Twojej wersji auta.

Dywanik trzyma się w miejscu dzięki plastikowym stoperom, kompatybilnym z fabrycznymi punktami mocowania, albo taśmom rzepowym. To ważne pod pedałami, gdzie przesuwająca się mata przeszkadza w prowadzeniu. Tam, gdzie dywanik ściera się najszybciej, czyli pod piętą kierowcy, możesz dodać podpiętkę. Wariant z pianki EVA ma ten sam kolor i wzór komórek co dywanik, więc wygląda jak jego część.

W bagażniku sprawa jest prosta. Podłoga Berlingo I jest tam płaska i bez fabrycznych rantów, więc mata układa się równo na całej powierzchni. Wersja 3D z rantami zostanie dopasowana do podłogi, ale nie zbuduje dodatkowych krawędzi w tej przestrzeni. Nadal chroni jednak wykładzinę przed błotem, wilgocią i brudnymi narzędziami czy zakupami.

Jak EVA znosi zimę, błoto i codzienne mycie?

Struktura komórkowa zbiera wodę, piasek i sól w głębi materiału, więc powierzchnia pod stopami pozostaje względnie sucha. Komórki mają ok. 7 mm głębokości w rombach i ok. 8 mm w plastrach miodu, a dywaniki mogą zgromadzić do litra zanieczyszczeń. Przy roztopach to różnica między kałużą pod pedałami a suchą podłogą.

Pianka EVA pracuje w zakresie od -50°C do +50°C. Zimą nie twardnieje, latem się nie odkształca. Nie nasiąka wodą, nie pachnie gumą i jest lekka: cały zestaw waży od 1,2 do 2,5 kg, zależnie od wersji, więc wyjęcie go do mycia nie jest wysiłkiem. Materiał nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu, co docenią właściciele psów i rodzice małych dzieci. Grubość ok. 10 mm dodatkowo tłumi hałas i wibracje od podłogi.

Czyszczenie nie wymaga chemii ani specjalnych narzędzi:

1. Wyjmij dywaniki z auta i wytrzep je kilka razy, aby pozbyć się piasku i suchego błota.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką.
3. Przy mocnym zabrudzeniu spłucz dywaniki wodą lub użyj zwykłej myjki ciśnieniowej.
4. Pozostaw je do przeschnięcia i włóż z powrotem na stopery lub rzepy.

Czy cena zestawu do Berlingo I się broni?

Konfigurator startuje od 175 zł, a końcowa kwota zależy od zakresu (dywanik kierowcy, przód, bagażnik, pełen komplet) i wykończenia. To produkt szyty w Polsce na indywidualne zamówienie, a nie półka z uniwersalnymi rozmiarami. Za tę cenę dostajesz wykrój pod konkretny model, materiał odporny na ścieranie i odkształcenia oraz podłogę, którą czyścisz w kilka minut.

Wszystkie dodatki są opcjonalne, więc możesz zamówić sam dywanik i nic nie dopłacać. Jeśli auto jeździ codziennie, część z nich ma sens:

Najlepszy punkt wyjścia to decyzja, czy wybierasz rant 3D, czy wersję płaską, a potem para kolorów. Jeśli nie masz pewności, zacznij od czarnego materiału i obszycia w kolorze, który najlepiej pasuje do Twojego wnętrza, a komplet dobierz do tego, ile podłogi chcesz zabezpieczyć.