Dywaniki EVA Audi A1 8X 1 gen. 2010–2018 hatchback – na wymiar z rantem 3D lub bez

Co dywaniki EVA zmieniają w codziennej jeździe Audi A1?

Dywaniki EVAMATS trafiają do kierowców A1, którzy wsiadają do auta w mokrych butach kilka razy dziennie: do pracy, po zakupy, na parking pod blokiem. Materiał ma strukturę komórkową, więc woda, piasek i sól zimowa spływają do wnętrza komórek zamiast rozlewać się po powierzchni. Pod stopami zostaje sucho, a oryginalna wykładzina pozostaje czysta.

Pianka EVA nie chłonie wody, nie tworzy plam i nie pachnie gumą. Zakres pracy od −50°C do +50°C oznacza, że dywaniki nie twardnieją podczas mrozów i nie odkształcają się w nagrzanym aucie latem. To zestaw całoroczny – nie trzeba go zmieniać na sezon.

Grubość materiału to ok. 10 mm. Daje miękki, sprężysty krok i tłumi część hałasu oraz wibracji z podłogi, co w małym hatchbacku jest odczuwalne. Cały komplet jest lekki (waga zależy od wybranej wersji i mieści się w przedziale od 1,2 do 2,5 kg), więc wyjęcie dywaników do czyszczenia zajmuje chwilę. Materiał nie zawiera szkodliwych substancji i nadaje się do recyklingu.

Jak komplet pasuje do podłogi Audi A1 8X?

Każdy zestaw jest wycinany na wymiar pod pierwszą generację A1 (8X), a nie pod „podobny” model. W konfiguratorze podajesz rok produkcji, typ nadwozia (hatchback 3 lub 5 drzwi) i rodzaj skrzyni biegów. Na tej podstawie dobierany jest wykrój, który kopiuje kształt podłogi i jej nierówności. Dywanik pokrywa do 95% powierzchni, więc przy krawędziach nie zostają odsłonięte pasy wykładziny.

Dywanik nie ucieka spod stóp. Zestaw ma plastikowe stopery pasujące do fabrycznych punktów mocowania, a w razie potrzeby taśmy rzepowe. Przy wersji 3D z rantami boczne krawędzie podchodzą wysoko – do 7 cm – i zatrzymują wodę oraz błoto na samym dywaniku, zanim dotrą do progów i bocznych listew.

Obszycie wzdłuż krawędzi wzmacnia brzeg i chroni go przed przetarciami. W miejscu, gdzie pięta kierowcy ściera materiał najszybciej, możesz dodać podpiętkę: z materiału EVA w kolorze dywanika (od 30 zł), plastikową (40 zł), gumową (50 zł) lub metalową (60 zł). Każdą można zamówić zamontowaną.

Bagażnik A1 jest płaski i nie ma fabrycznych rantów. Mata do bagażnika w wersji 3D będzie dopasowana do podłogi, ale nie stworzy dodatkowych krawędzi. Nadal chroni dno przed wilgocią, piaskiem i śladami po zakupach, a gładka powierzchnia łatwo się czyści.

Jak wyczyścić dywaniki EVA po deszczowym tygodniu lub zimie?

Czyszczenie zajmuje kilka minut i nie wymaga chemii. Brud trzyma się w komórkach materiału, a nie wciera w wykładzinę, więc w większości przypadków wystarczy wytrzepać dywanik i przetrzeć go wilgotną szmatką. Po zimie lub wypadzie za miasto warto zrobić dokładniejsze mycie wodą.

1. Wyjmij dywaniki z auta i mocno je wytrzep, aby usunąć piasek i suche błoto.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką.
3. Przy mocnym zabrudzeniu spłucz dywanik zwykłą myjką ciśnieniową – nie potrzebujesz specjalnych środków.
4. Osusz dywanik i włóż go z powrotem na stopery.

Jeśli chcesz jeszcze bardziej ułatwić sobie sprawę, przy zamówieniu możesz dodać fabryczną ochronę Anti-Dirt (39 zł). To warstwa nanoszona w produkcji, która ogranicza przywieranie zabrudzeń. Dla aut używanych codziennie dostępne są też wzmocnione szwy (29 zł).

Który wariant wybrać: z rantami czy bez, romby czy plastry miodu?

Zacznij od zakresu kompletu. Dywanik kierowcy kosztuje od 150 zł, więc możesz zacząć od strefy, która zużywa się najszybciej, i rozszerzyć zestaw o kolejne elementy. Pełny komplet składa się z 2–6 sztuk, zależnie od wybranej wersji.

Drugi wybór to wykończenie. Wersja 3D bez rantów dobrze sprawdza się, gdy zależy Ci na prostym, płaskim dywaniku. Wersja 3D z rantami zatrzymuje wodę i błoto także na bokach, więc będzie lepsza, jeśli często jeździsz w mokrych butach lub zimą.

Trzeci wybór to wzór komórek. Romby mają głębokość ok. 7 mm, plastry miodu ok. 8 mm. Oba wzory zatrzymują wodę i piasek, a różnią się wyglądem. Dostępny jest też wzór w kroplach (+100 zł). Materiał wybierzesz w 17 kolorach, a obszycie w kilkunastu odcieniach, w tym czarnym, czerwonym, granatowym, beżowym i miedzianym. Popularne pary to czarny z czarnym, czerwonym, niebieskim lub beżowym obszyciem.

Dla kogo ten zestaw ma sens, a komu lepiej poradzić inne rozwiązanie?

Najwięcej zyskają kierowcy A1, którzy jeżdżą przez cały rok i chcą szybko sprzątać. Dotyczy to także osób wożących psa, rowery lub zakupy oraz tych, którzy parkują na nieutwardzonym podłożu albo często wsiadają do auta po deszczu. Dla właściciela miejskiego hatchbacka to prosty sposób, by utrzymać wykładzinę w stanie, który przy odsprzedaży auta robi dobre wrażenie.

Jeśli zależy Ci na miękkim, welurowym wyglądzie wnętrza, EVA będzie wyborem bardziej praktycznym niż dekoracyjnym. Kolory i obszycie pozwalają jednak dobrać dywaniki do tapicerki i wskaźników na desce rozdzielczej. A jeśli oczekujesz wysokich krawędzi w bagażniku, pamiętaj, że w A1 podłoga bagażnika jest płaska – mata będzie ją chronić, ale nie utworzy rantów.

Zamówienie jest proste: podaj rocznik, nadwozie i skrzynię biegów, wybierz zakres kompletu, a potem kolor materiału i obszycia. Zestaw powstaje na indywidualne zamówienie, więc możesz od razu zaplanować dopasowanie do wnętrza swojego A1. Zacznij od koloru, który najlepiej współgra z tapicerką.