Dywaniki EVA Alfa Romeo Giulia (952) od 2016 sedan – na wymiar z rantem 3D lub bez

Błoto, sól i woda z butów robią z podłogi Giulii kłopot szybciej, niż się wydaje. Ten komplet zatrzymuje je w komórkach materiału, zanim dotrą do wykładziny. Wykrój powstaje pod Alfę Romeo Giulię (952) w nadwoziu sedan, więc nie ma tu przycinania ani zgadywania.

Co dostajesz w zestawie dywaników do Giulii?

Sam decydujesz, ile elementów potrzebujesz. Zestawy liczą od 2 do 6 sztuk: możesz zamówić sam dywanik kierowcy, przód, tył, przód i tył razem, matę bagażnika albo pełny komplet. Każdy element jest wycinany pod Giulię (952) w wersji sedan. Dokładasz tylko to, czego auto naprawdę wymaga.

Wybierasz też wykończenie. Wersja 3D z rantami ma ranty sięgające nawet 7 cm. Zatrzymują wodę i błoto przy butach, zamiast pozwolić im spłynąć na wykładzinę. Wersja 3D bez rantów jest płaska i prostsza w formie, a nadal kopiuje kształt podłogi. Wybór zależy od tego, jak często wsiadasz do auta w mokrych butach.

Konfigurator zbiera wszystko w jednym miejscu:

Na start sprawdzą się popularne pary: czarny z czarnym, czarny z czerwonym, czarny z niebieskim albo czarny z beżowym. Chcesz coś bardziej własnego? Materiał i obszycie dobierzesz osobno.

Jak dywaniki leżą w podłodze Giulii?

Leżą tak, jak wskazuje wykrój: po liniach podłogi, bez przesuwania. Zestaw jest przygotowany 1:1 pod Giulię (952) i może zakrywać do 95% powierzchni podłogi. Brzegi nie zostawiają szerokich pasów odsłoniętej wykładziny. Dywanik nie podwija się pod pedałami.

Za stabilność odpowiada mocowanie. Do wyboru masz plastikowe stopery albo taśmy rzepowe, kompatybilne z fabrycznymi punktami mocowania. Dywanik zostaje tam, gdzie go ułożysz. Dla kierowcy to realna różnica, bo mata pod stopą nie może wędrować.

Materiał ma około 10 mm grubości. To dość, by dywanik był miękki i elastyczny, a jednocześnie wytrzymały. Przy okazji grubsza warstwa poprawia komfort i tłumi część hałasu oraz wibracji w kabinie. Giulia to sedan, w którym liczy się spokojne wnętrze, więc to praktyczny dodatek.

Mata do bagażnika też jest wycinana pod ten model. Bagażnik Giulii ma płaską podłogę bez fabrycznych rantów. Dlatego mata – także w wersji 3D z rantami – dopasuje się do podłogi, ale nie stworzy dodatkowych krawędzi. Dostajesz więc równą, łatwą do wyjęcia ochronę dla toreb, butów i zakupów.

Miejsce pod piętą kierowcy zużywa się najszybciej. Możesz tam dodać podpiętkę: z materiału EVA w kolorze i komórkach dywanika, gumową, plastikową albo metalową. Montaż fabryczny to dopłata 10 zł.

Jak dywaniki znoszą zimę, błoto i codzienne mycie?

EVA nie nasiąka wodą. Odporność na wodę wynosi 100%, więc śnieg z butów nie wsiąka w materiał, tylko zostaje w komórkach. Piasek, sól i błoto lądują w głębi struktury. Powierzchnia wokół pozostaje sucha i czysta. Producent podaje, że dywaniki mogą zatrzymać nawet do litra zanieczyszczeń.

Zimą materiał nie twardnieje. Latem nie odkształca się. Zakres odporności to od −50°C do +50°C, dlatego komplet jest całoroczny i nie trzeba go wymieniać na letni. EVA nie ma też charakterystycznego zapachu gumy, co ma znaczenie w zamkniętej kabinie.

Czyszczenie nie wymaga żadnej chemii. Wystarczy prosta procedura:

1. Wyjmij dywanik i wytrzep go kilka razy.
2. Przetrzyj powierzchnię wilgotną szmatką.
3. Do gruntownego mycia użyj zwykłej myjki ciśnieniowej lub spłucz wodą.

Całość zajmuje kilka chwil. Dywanik schnie szybko, bo nie wchłonął wody. Jeśli zależy ci na jeszcze mniejszym przywieraniu brudu, możesz dodać fabryczną ochronę Anti-Dirt. Dla aut używanych na co dzień dostępne są też wzmocnione szwy, które zwiększają odporność krawędzi na przetarcia.

Czy cena zestawu do Giulii się broni?

Tak, bo płacisz za wykrój pod jedno auto, a nie za uniwersalną matę. Dywanik kierowcy kosztuje 150 zł. Cenę całego kompletu zobaczysz w konfiguratorze po wyborze zestawu, rodzaju i komórek. Każdy komplet powstaje w Polsce, na indywidualne zamówienie, z materiału o grubości około 10 mm.

Spójrz na to praktycznie. Dywanik na wymiar nie wymaga przycinania, nie przesuwa się i nie przecieka. Po sezonie zimowym wystarczy go umyć. To prosta ochrona wykładziny w aucie, w którym podłoga ma zachować estetyczny wygląd. Mniej czasu na sprzątanie, mniej brudu we wnętrzu.

Dodatki wybierasz tylko wtedy, gdy ich potrzebujesz. Wszystko poniżej jest opcjonalne:

Dla większości kierowców podstawowy zestaw z podpiętką wystarczy. Ochrona wnętrza jest wtedy kompletna, a koszt pozostaje pod kontrolą. Zacznij od wyboru zestawu, a potem dobierz kolor materiału i obszycia tak, by pasowały do wnętrza twojej Giulii.